过去的十年，中国物流行业发生了巨变。数据虎嗅APP相关报道显示，过去十年中国快递量连年增长，从不足100亿件到突破1000亿件，稳居世界第一。
而更让人意外的是，物流的量多了速度还快了，成本也更低了。数据统计：物流成本占GDP的比重从18%到14.6%而快递耗时国内从一周缩短到48小时，在全球的耗时接近72小时。
中国物流行业能的增速如此之快，主要是两方面的因素。
一方面是中国物流网络在过去十年取得了重大的突破。数字化的发展让中国的物流网络从国内建设到了国外。
截至去年，全国累计建成近千个县级寄递公共配送中心，95%的建制村实现快递服务覆盖。中国的物流网络的建设，带动了乡村经济的发展，同时也激发了国内的快递往出走的能量，菜鸟快递就是一个典型的例子。
菜鸟2018年就启动“国际物流大通道”的建设，建成了覆盖全球200多个国家和地区的智慧物流网络，日均处理超450万件跨境包裹，跻身全球四大跨境物流网络之一。在菜鸟的重点市场，海外消费者从中国网购下单10天以内即可收货，运费仅相当于一杯咖啡的价格。
而中国的公司能在外国市场站稳脚跟，并且能把速度提升，快递费用降到这么低，依仗的还是国内雄厚的科技实力。
早在2012年开始，面对国内快递的蓬勃发展，国家就连续出台一系列支持性政策，给尝试迈出转型第物流业带来一阵春雨，各种数字化工具也就冒出来了。
2014年，菜鸟推出快递电子面单，奠定了快递自动化分拨的基础， 之后各大快递企业也争相跟进后，快递分拨转运效率直线上升。现在，国内大型快递转运中心自动化率超过90%，全国快递自动流水线总长超6000公里。
这也就是为什么，菜鸟能将自己的快递线铺到国外，保持高速的情况下，费用也不是很贵，说到底，还是因为在国内积累了足够的经验，有相当成熟的技术，才能去赚外国人的钱。
所以，总的来说，中国快递第一，是科技、经济发展的一个体现，也是中国速度的真实写照，过去十年我们各个行业飞速发展，未来的十年也相信中国在各个行业再创新高。
红星新闻记者 胡沛
