中青报·中青网记者 张真齐
随着全球加快推动绿色低碳发展，属于电动汽车的新时代正加速到来。电动汽车发展所带来的技术与人才外溢，加上两轮电动化各方面成熟度不断上升，极大助推了摩托车行业电动化的进程。
4月18日，在2023上海国际车展上，号外携高性能电动城市ADV——Senmenti 0、电动超级旅行车Hyper GT——Senmenti X，以及IM一体化智能底盘、两轮动态自平衡技术平台等多个硬核自研科技首次亮相。
号外联合创始人兼COO刘平介绍，作为一家高成长性的智能电动两轮平台型企业，号外用6年时间，通过跨界创新，全栈自研两轮电动化、智能化的核心底层技术，并在欧洲快速完成MVP（最小可行性产品）验证。
“号外用‘超级电摩+超级移动能源’的概念，推出了电气化和智能化时代的革命性产品Senmenti系列0和X。”刘平说，其中，Senmenti 0实现了在70kW最大功率、400V高电压平台、16.2kWh电池容量、200kg左右干重条件下，零百加速2.8秒、极速200km/h、续航超300km。
值得注意的是，Senmenti 0还是一个有智慧的、持续进化的生命体。全车配备30余个传感器，并配有米波雷达和摄像头，具备统合感知能力，通过众多车载芯片组成人工智能计算平台，持续学习用户骑行习惯。主要软硬件均可通过OTA升级，大幅拓展产品的安全性和智能化想象空间。
此次展出的另一主角车型Senmenti X，拥有舒适超跑坐姿，采用电控转向，轴距由发布时的2900mm缩短到2800mm，峰值功率由原来的60kW提升到70kW，电池容量提升到26kWh，续航由原来的300km提升到超400km。
在刘平看来，两轮行业跟汽车行业一样，决胜的终局是智能化和规模化的服务革命。“豪华智能两轮车更像是一个带轮子的智能机器人，所以两轮自平衡是两轮车通向自动驾驶的必经之路，更是提升两轮车行驶安全性的革命性手段。”
因此，号外提前布局，将反扭力原理应用至“两轮动态自平衡”技术平台，通过利用机电一体化本身的质量和动力来平衡车身，无需额外的质量和额外的动力，并通过智能算法调整动力的分配，让车辆在静止和行驶状态时均能保持平衡。
据悉，号外的“两轮动态自平衡”技术平台将进一步升级，可在多路况、多地形条件下自主实现多种动作。未来，该技术平台还将作为号外的底层技术平台，衍生出辅助驾驶、上车辅助、弯道辅助、智能召唤、智能陪护、安全防护等高级智能体验。
责任编辑：王京辉
来源：中国青年报客户端
