20岁这一天，华晨宝马的忙碌一如既往：一批BMW iX3驶下生产线，装入厂区内的火车，从大连港发往五大洲的数十个国家。
此刻，全世界的宝马汽车有近1/3来自中国。未来，宝马总投资百亿元的第六代动力电池项目落地沈阳，新世代车型2026年投产。
立足燃油车时代，在中国建立生产基地、占据市场阵地的合资企业不在少数，但换道电动化之际，话语权的传承交接没那么简单。以华晨宝马为代表的合资企业已经意识到，未来只有全力投入与深耕，抓住“来自东方的神秘力量”，才能达成新的合作与双赢，奔赴新生！
“新世代”2026年到来
强大如宝马，也不得不面对发展中的“阵痛”。
2022年2月，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，华晨宝马成为第一家外资股比超过50%的合资车企，而它给宝马带来的收益也无愧于这份投入。2022年，宝马集团在中国市场共交付约79.2万辆BMW和MINI汽车，占比集团总销量近1/3，其中纯电动车型销量约为4.19万辆，同比增长91.6%。
问题也体现在这串数据里：在宝马的最重要市场，在全球最大的新能源汽车市场，宝马的电动化成效不够显著。面向竞争升温的中国市场，华晨宝马许下了“生日愿望”。
针对下一个二十年，宝马集团有两项具体规划：2026年起，将在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，将创造2000个新的工作岗位。
同时，宝马沈阳研发中心二期扩建项目启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力，为新世代车型的到来做好准备。
紧扣电动化的两大举措，奠定了华晨宝马下一个二十年的效益与地位。“这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。”宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇说道。新世代车型是宝马集团正在打磨的“杀手锏”，具备全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱。
更明确的是，华晨宝马将依托中国市场得天独厚的政策和市场环境加快电动化产品线布局。在成功推出纯电动BMW iX3、i3之后，华晨宝马将于今年内推出纯电动BMW iX1，明年推出纯电动BMW i5，2026年BMW新世代车型正式到来。
本土化持续深耕
回顾过往二十年，华晨宝马背后有中国汽车的成长简史。
2003年5月，华晨宝马正式成立，宝马试探性租用生产线，所有零部件都采购于德国，运到中国装配成整车。
2004年5月，华晨宝马沈阳大东工厂揭幕；2012年5月，华晨宝马铁西工厂开业投产；2016年1月，华晨宝马世界级新发动机工厂（后更名为“动力总成工厂”）正式开业；2017年10月，华晨宝马动力电池中心揭幕。
从试探性租用生产线生产，到整车生产、研发中心、重要零部件齐聚，20年从无到有，华晨宝马成了宝马在全球的最大布局。从2019年到2022年，华晨宝马累计销量分别为54.6万辆、60.5万辆、65.2万辆和66.5万辆。得益于中国市场助力，宝马集团分别于2021年和2022年获得全球豪华车销量冠军。
华晨宝马的成功故事是中德共赢合作的典范，诺德科沃奇这样说道。在迈向电动化、数字化和循环永续的道路上，宝马将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。
这背后，庞然大物如宝马也或多或少有着心境的转变。从有利可图到放不下，再到必须抓住，如今中国是全面转向市场驱动的全球第一大新能源车市场，走在世界汽车变革的浪尖。比起以往的“赋能”中国汽车产业，宝马的一举一动也透露出合力、借势的需求，华晨宝马有了更清晰的“职业规划”：扎根中国，走向世界。
有一点很清晰，中国是宝马在内多家跨国车企的策略重地，竞争对手虎视眈眈。接下来的电动化赛道上，如果华晨宝马在中国市场失势，宝马也很难坐稳全球豪华车第一宝座，如果华晨宝马乘风破浪，宝马也将信心十足。
因此，华晨宝马在宝马集团全力以赴电动化的全价值链上扮演着重要角色。研发方面，宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在北京、上海、沈阳和南京，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作；产业链方面，华晨宝马致力于携手中国伙伴推动新能源产业集群发展，全国430多家零部件供应商有超过120家位于辽宁，BMW新能源车型的投产需要也吸引采埃孚、亿纬锂能等知名企业加快入驻；生产方面，宝马沈阳生产基地集研发、采购、整车和动力总成生产为一体，在宝马全球布局中不仅规模最大，也是创新的先锋，里达新厂区是宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂。
“全球每三辆宝马车就有一辆来自沈阳。”中国成熟的汽车产业链支撑沈阳成为宝马的全球生产基地，未来会有扎根中国市场的研发成果走向全球，但中国汽车产业给跨国企业的赋能还将显现新的层次，扎根中国辐射全球的力量还要蜕变。
在海外，中国新能源汽车产业的精锐力量与跨国车企正创造新的“双赢”，制造更多变局的可能性。以宁德时代、亿纬锂能以及远景动力为例，它们与宝马集团签订了超过百亿欧元的动力电池需求合同，三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂，以跨国企业为翘板走向世界平台。
对比过往的二十年，下一个二十年是更考验速度与战略的二十年，也是更危机四伏、更多变的二十年，宝马需要更深度汲取中国产业力量，华晨宝马也需要更坚决地提速、更广阔的眼光。
【南方+记者】魏泓泉
【作者】 魏泓泉
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
