中国品牌在俄罗斯汽车市场的份额增长的速度真厉害。比如，据国家工业信息局(NAPI)的数据，2023的头四个月，中国汽车制造商已占据了俄罗斯市场的38.5％。
根据俄罗斯国家工业信息社(NAPI)的数据，中国品牌在乘用车市场的份额在过去一年中增长到40％。由于目前最受中国人欢迎的是运动型多用途汽车（SUV）的市场领域，所以该汽车在俄罗斯销售份额达到了60％。
根据俄罗斯最大的汽车控股公司之一, 既汽车之家（AVTODOM）集团公司总经理安德烈•奥尔霍夫斯基（Andrey Olkhovsky）的预测，到2023年底，中国汽车在俄罗斯销售的总份额可能达到60％。对乘用车来讲，最受欢迎的还是一些大众领域的品牌：哈弗(Haval)、吉利（Geely） 和奇瑞 (Chery)，后者看起来成为了今年的最大品牌，其第一季度底的份额为12.3％。最近四年来上述品牌在俄罗斯的经销网络在积极地发展，且2023年其占有的俄罗斯市场的份额也将增长。此外，许多在大众领域运营的中国汽车制造商也在积极开发俄罗斯汽车市场。其中包括长安（Changan）、长城（Great Wall）、一汽(FAW) 、广汽 (GAC)、江淮 (JAC)、凯翼 (KAIYI)、北汽(BAIC)、欧萌达(OMODA)、坦克(TANK)、捷途 （JETOUR)等。
俄罗斯中国高档品牌暂时不多。其中无可争议的领袖就是作为奇瑞集团（CHERY Group）的组成部分的星途（EXEED）。而在5月底，红旗俄罗斯经销商一汽东欧有限责任公司（FAW-Eastern Europe LLC）宣布了期待已久的信息：中国豪华型品牌正式进入俄罗斯市场的。计划到6月底，俄罗斯莫斯科，圣彼得堡，克拉斯诺达尔，喀山，顿河畔罗斯托夫和索契这几个大城市中12个红旗（Hongqi）经销商店要开营。
根据汽车之家（AVTODOM)集团总经理安德烈•奥尔霍夫斯基（Andrey Olkhovsky）的话，中国汽车品牌在俄罗斯市场代表性相当明显，这应该有助于在3-4年内将该国新车的销售额恢复到2021年（167万辆）的水平。近年来，中国汽车的质量急剧提高了，处于世界最佳品牌的水平。去年在中国销售了2600万辆汽车，比美国市场规模多1倍。该事实部分证明了上面说的那一点。
安德烈•奥尔霍夫斯基(Andrey Olkhovsky) 提醒：与此同时，俄罗斯制造的汽车也有许多来自中国的部件。而且，既然除了伏尔加汽车厂(AVTOVAZ)和中国品牌汽车之外，别的汽车制造商其实不在俄罗斯市场有正式代表，所以俄罗斯消费者目前无法选择，所有可买的新车反正有些中国成分。但是近5年来，中国汽车给俄罗斯驾驶者的印象发生了很明显的好转。因为大量的中国汽车开始用于汽车共享领域中，且用户可以在实践中测试那些车，这一点也提供了积极的促进。
至于俄罗斯轻型商用车市场领域，中国制造商在长时期内不对其感兴趣。据国家工业信息局（NAPI)报道，2022年的头4个月总结表明，中国汽车制造商在仅占1％。在过去的一年里，其份额并没有乘用车领域那么增加，但尽管如此，也达到了市场的7.4％。从中国供应给俄罗斯市场的最受欢迎的小载重量卡车(LCV) 是皮卡车。比如，在新皮卡车的销售结构中，中国汽车已经占据了38％的市场。但在卡车领域，中国汽车制造商在四个月内超过了俄罗斯汽车厂，占据了54.3%的市场份额。在新自卸车市场，中国品牌的机器份额已达78.6%。在一直到2022年2月从来没有中国机器的牵引车市场，其份额达66.4％。
奥尔霍夫斯基（Olkhovsky）先生不仅认为俄罗斯汽车市场对中国的小载重量卡车(LCV)和其他卡车制造商充满前景，而且还强调：俄罗斯该领域很短缺供应。俄罗斯需要新品牌的商用机动车。为了满足俄罗斯业务的需求，2023年4月，汽车之家（AVTODOM）集团与梅赛德斯-奔驰俄罗斯分支 (MB RUS)签署了向俄罗斯供应FORLAND机器的分销协议。因此，两家公司获得了进口总重量为3.5到18吨的低吨位和中吨位底盘的独家权利。预定于2023年下半年在俄罗斯正式开始销售FORLAND机动车。除此之外，两家公司计划与当地车身制造商合作，并打算销售最受欢迎的各种类型车身的全套汽车。
2023年俄罗斯汽车厂都开始宣布其推出生产自己品牌汽车的计划。然而，根据奥尔霍夫斯基（Olkhovsky）的话，在目前的条件下，俄罗斯汽车行业安排中国零部件的本地化更合理，不像自己开发创建汽车用的平台那么麻烦。从俄罗斯技术可用性的角度来看，可以对于相当多的组件进行本地化，其中包括轮胎、塑料部件、橡胶制品、冲压组件、铸造组件，也包括活塞和活塞环的生产。与此同时，离开俄罗斯的欧洲品牌的汽车厂正在变成了俄罗斯投资商或国家财产，并且新业主计划以新品牌重新启动生产。
比如，4月底，汽车之家（AVTODOM）集团宣布其成功收购了梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在俄罗斯的资产的交易。该公司获得了进行汽车保养工作、重新启动驻俄罗斯的所有单位的经营并从中央仓库运送备件的权利。此外，位于莫斯科郊外叶西波沃（Yesipovo）镇的汽车厂也归属了汽车之家（AVTODOM）的所有权。根据安德烈•奥尔霍夫斯基（Andrey Olkhovsky）的话，该公司正在积极寻找工艺技术合作伙伴，并将很快分享其对恢复生产的计划。现在就可以估计，该工厂将生产中国最大品牌之一的汽车，而且该品牌将很快就获得俄罗斯内的高知名度。
汽车之家（AVTODOM）对商用车、无人自动驾驶车和电动汽车这领域表现很大的兴趣，并一直在中国和其他国家寻找可靠的合作伙伴。在分销领域多年的成功经验、职业专家的团队、发达的自有的销售和服务中心网络以及无可挑剔的声誉将使该公司成为任何新品牌在俄罗斯市场的可靠代表。汽车之家（AVTODOM）将为您当作俄罗斯汽车业务中的优秀的导游，并帮助外国合作伙伴在俄罗斯联邦取得良好的销售和业务发展方面的成就。
