近日，有媒体报道称，总投资超2亿元、计划有近1.9万个停车位的河北任丘智慧泊车项目，运行3年陷入了僵局，出现“车主拒缴、员工欠薪”的窘况。
6月7日，河北省任丘市委宣传部工作人员回应红星新闻记者称，已经关注到网络上关于任丘停车费用的争议，之后会对费用调整广泛征求建议。目前，智慧泊车项目所属的公司已经于6月1日将欠薪补齐。
6月9日，涉事公司相关部门负责人告诉红星新闻记者，停车收费标准由任丘发改委负责制定，公司和停车收费的定价都是合规合法的，目前还没有收到调整费用的通知。此外，因资金周转拖欠员工工资问题已解决。
车主拒缴费：既贵还不智慧
官方称尚未发现有乱收费现象
据财联社报道，近日，多位任丘车主在网上质疑“智慧泊车”既贵又不智慧。一车主在受访时表示，“附近几个县（路边）停车都不收费，就任丘收，而且这个停车收费标准已经和省会石家庄的差不多了。”因觉得停车收费不合理，不少车主选择了逃单。
据河北日报2020年4月16日报道，2020年6月1日，任丘市开始执行最新的道路停车泊位收费管理政策，收费标准为一类区域首小时路沿下收费3元，路沿上收费2元；首小时后路沿下收费1.5元/半小时，路沿上收费1元/半小时，全天封顶36元（全天收入低于全省40元的标准）。二类区域首小时路沿下收费2元，路外收费1元；首小时后路沿下收费1元/半小时，路沿上收费1元/小时。三类区域按次收费，收费时段内每次收费1元。
天眼查显示，任丘道路停车泊位收费的管理单位为任丘市弘吉智慧泊车有限公司（下称“弘吉公司”）。
6月7日，针对停车场收费问题，任丘市委宣传部工作人员回应红星新闻记者表示，当初在制定收费标准时，2020年石家庄有一个指导价格，大概是全天封顶40元，“政府审议通过价格幅度的时候，是低于省政府指导价格的，也按照法定程序进行了公示。”
上述工作人员介绍，目前，当地政府已关注到公众对于停车收费的争议，没有发现该公司有违反收费标准进行乱收费的问题。关于停车费用的标准制定，现在正在广泛地征求意见，下一步会参考调研周边区域，严格地按照法律程序对服务方案进行优化调整。
红星新闻记者注意到，2020年10月26日曾有市民在“问政河北”上反映称：“任丘市全市区实施路边停车收费，24小时最高达36元，远高于省会石家庄及周边地级城市，石家庄及保定收费标准均为24小时最高收费15元，作为一个县级市，任丘市收费标准过高？”
经调查后，沧州市人民政府办公室于同年11月9日回复：“高收费泊位均位于一类区域，占总停车位的5.33%，目的是引导车辆从核心向外围疏解，缓解一类区域的停车难、停车乱、交通拥堵等问题……道路停车泊位属于临时管控措施，随着城市发展和老城区改造，在配建和公共停车场车位满足停车需求的情况下，道路停车泊位将予以撤除，重新还路于民。”
此外，回复中还称，“按照《任丘市智能停车场建设工程PPP项目合同》约定，此次收费的停车泊位共15000个，由项目公司（弘吉智慧泊车有限公司）负责投资、建设、运营管理，市政府授予其特许经营权。市建投公司为该公司股东，市公安局为该项目监管单位，该项目运营情况接受审计单位和市财政部门财政审定，停车收入用于支付停车设施建设和运营维护所需费用。”
相关公司称暂未收到调整费用通知
此前拖欠员工工资问题已解决
据财联社此前报道，弘吉公司运营存在困难。弘吉公司一位工作人员此前受访时称，公司存在拖欠工资的情况，员工也在批量离职。弘吉公司办公室的一位工作人员称，“我们虽不是国资企业，但公司收费系统中的资金并没有直接进入公司账户，而是进入了政府的指定账户，公司再从有关方面收到划拨资金来用于运营。”
据河北日报报道，任丘市政府授予弘吉公司在特许经营期内对项目进行投融资、建设、运营、维护和移交的权利，同时享有取得停车费等收入的权利。据公开信息，该公司大股东为任丘市城通泊车服务有限公司，是一家民营公司，对弘吉公司的持股比例为90%，作为国企的任丘市建设投资集团有限公司持有剩余10%股权。
对于有员工称“停车收入是直接进入政府账户，再由政府拨付给公司运营费用”一事，任丘市委宣传部工作人员回应红星新闻记者表示，“这个情况是不存在的，停车费是全部进入弘吉智慧泊车公司的账户。”至于员工欠薪等公司运营状况方面的争议，前述工作人员表示，根据他们得知的最新情况，弘吉公司已于6月1日把拖欠的工资费用全部补清，未来也会广泛征求意见，欢迎社会各界监督。
6月9日，红星新闻记者致电任丘市弘吉智慧泊车有限公司。客服工作人员回复称，目前还没有收到停车费调整的通知；该公司相关部门负责人也向红星新闻记者表示，停车收费标准由任丘发改委负责制定，公司和停车收费的定价都是合规合法的，具体的调整需要看发改委的决定，“目前还没有收到调整费用的通知。”
“项目本身的目的，也是要改变动态交通和静态交通，治理停车难、僵尸车等情况。”该负责人提供了实行停车收费项目以后的一项数据并表示，以前一个泊位一天只能停2~3辆车，能利用公共资源的车辆比较少；自从收费以后，一个泊位一天平均可以利用37次。
上述负责人坦言，该公司之前因为资金周转的问题，“确实是有几个月的工资没发”，但欠薪问题在媒体报道发出时“差不多同时就解决了”，“批量员工离职问题是不存在的，公司收费员的群体一直保持在130~140人之间。”
红星新闻记者 蔡晓仪 实习生 徐三妹
编辑 张莉 责编 冯玲玲
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