到底谁是高铁一哥？用数据说说武汉和郑州

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武汉和郑州都是全国非常重要的交通枢纽，今天谨用数据从交通地位、高铁枢纽建设情况、高铁线路建设情况和发送旅客情况四个方面来聊一聊两者的高铁枢纽建设的实际情况。

一、交通地位

武汉素有“九省通衢”之称，是全国重要的水陆空综合交通枢纽、全国四大铁路枢纽之一。

郑州是全国公、铁、航、信兼具的交通枢纽，中欧班列枢纽节点城市。

从交通地位上来看，武汉和郑州均有着非常重要的交通地位，旗鼓相当。

二、高铁枢纽建设情况

武汉和郑州均有较为悠久的铁路建设史，武汉和郑州的铁路均起源于清朝末期。

从高铁枢纽建设情况来看，武汉有3座高铁站，郑州有4座，但郑州西站规模较小，可以忽略不计。

但从高铁站总体规模上来看，郑州的高铁站总建筑面积达到112.8万㎡，武汉的的高铁站总建筑面积仅为61.3万㎡,郑州是武汉的2倍；从站台规模上来看，郑州高铁有41台81线，武汉仅为26台52线，郑州是武汉的1.6倍。

因此，从高铁枢纽站场建设情况来看，郑州远远领先于武汉。

三、高铁线路建设情况

郑州是第一个提出“米”字型高铁的市，武汉也提出了以武汉为中心衔接12个方向的超“米”字型高铁枢纽建设方案。

从高铁网络建设来看，郑州已经基本完成了“米”字型高铁的建设布局，武汉的超“米”字型高铁枢纽建设方案还有不少的路要走。

从高铁线路规划格局上讲，武汉的超“米”字型高铁更精细。但从建设上来讲，郑州的“米”字型高铁布局已经建成。

四、旅客发送量

因近三年受疫情影响较大，旅客发送量数据偏差较大，本次我们仅以2023年春运期间武汉和郑州的旅客发送量作为参考。

从数据上看郑州旅客发送量全国第7位，发送旅客431.40万人次；武汉站全国第12位，发送旅客310.60万人次；汉口站全国第14位，发送旅客279.90万人次；郑州站全国第19位，发送旅客210.20万人次；武昌站全国第21位，发送旅客125.40万人次。因郑州南站刚开通，并没有相关数据，本次暂不统计。

从数据来看，2023年春节期间，武汉三大站共发送旅客715.90万人次；郑州两大站共发送旅客641.6万人次。武汉略胜一筹。

五、综合比较

1、交通地位：旗鼓相当

2、高铁枢纽建设情况：郑州胜

3、高铁线路规划与建设情况：郑州小胜

4、发送旅客情况：武汉胜

六、结论

目前来看，在高铁枢纽建设上，郑州小胜，两个城市的条件和基础都是全国顶尖，未来谁能当老大，或未可知。