6月29日6时20分，国家“八纵八横”高速铁路大通道甬广高铁广汕高铁段电力保障工程提前送电。在近一个月的时间里，南方电网广东广州供电局深夜鏖战，单日施工投入人力近400人，将广汕铁路电力保障项目由45天工期缩短至28天，在保供电和保施工之间定位了“最佳平衡点”。
广汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路大通道甬广高铁的组成部分，建成后连同京广、广深、杭深、京港等高速铁路，构成“轨道上的大湾区”高铁骨干网。项目建设全长206.2公里，总投资432.1亿元，将成为珠三角地区通往粤东乃至海西经济区的快捷通道，惠及近5000万群众出行。
“电力保障工程处于迎峰度夏准备期、检修施工高峰期、送电保供应高峰期三期叠加的高峰时段，现场高温、龙舟水等极端天气，风险管控任务十分艰巨。”在施工现场的南方电网广东广州供电局项目管理中心陈威成说，工程输电线路架设要跨越在运广深铁路，为了不影响高铁的正常安全运行，施工只能于每日凌晨0：30至4：00（210分钟）的铁路“天窗期”进行，待铁路封锁停电后进行立塔、拆线和放线施工。
广汕铁路电力保障项目跨越铁路档距长约 600米，涉及 50 根导地线，跨越档的档距较大，下方密布约 50 股铁路轨道。停电施工存在工期紧、“天窗期”有效工作时间短、跨越点多、人员夜间作业疲劳和视线差、雨季施工等问题，对现场安全管控提出极高要求。
“面对点多面广、白班夜班交替、多工序同时作业的复杂场景，我们夜间采用专班定岗定人，白班采取专人加巡视组加强各作业点面的安全管控。”广州供电局项目管理中心项目二部经理管光兵表示，夜间施工期间按照“不低于夜光球场标准”设置了作业照明，并在每天夜间施工作业前，广州供电局联合各单位按照“地毯式检查”标准进行安全排查；收工前，对现场进行清点，确保不影响铁路运行。
为降低500千伏穗水甲乙线停电期间电网风险，广州供电局在省能源局的支持下，南方电网、广东电网、广州供电局三级电力调度控制中心安排了500千伏穗水甲乙线停电，同时协调广铁集团确保充足的铁路天窗期和有效夜间施工时间。
在不到一个月的时间里，广州供电局单日施工投入人力近400人，设备投入32台，将广汕铁路电力保障项目由45天工期缩短至28天，为保供电和保施工之间定位了“最佳平衡点”。
文、图/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：张静和、李瀚明、刘海宁广州日报·新花城编辑：林玮琳
