本报记者 徐蔚冰
据中国汽车工业协会数据显示，5月份汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。随着车企的一轮轮降价促销潮、中央及地方政府陆续出台的促消费攻策，叠加“五一”假期的各类营销活动等综合因素影响，5月份整体汽车市场较4月份有所好转，5月份汽车产销环比、同比均实现增长，其中，新能源汽车产销继续延续快速增长态势。
不过，对于车企来说，上一阶段的降价潮似乎才落下帷幕。新一轮的降价潮又开始露出苗头，在刚刚过去的6月份，又有十几家车企提出了限时降价方案，包括吉利、东风本田等，有的车型价格甚至直降10万元。就连坚持不降价的蔚来也提出了降价3万元的方案。事实上，汽车大幅降价，是近年来汽车市场的一个显著现象。且新能源汽车和燃油汽车都在降价，其中的原因是多种多样的。
新能源车和燃油车降价原因不尽相同
中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东向中国经济时报记者表示，新能源车降价原因，首先是生产成本下降。过去，新能源汽车因为技术含量较高，制造成本也更高，所以价格过高是一个普遍的现象。但是，随着技术的进步，部分原料价格的下降，对于新能源汽车生产成本的降低起到了积极的促进作用。
其次是政策的扶持带来的底气。为了促进新能源汽车的发展，政府推出了一系列的优惠政策，例如车辆购置税的减免、高速公路通行费的减免、地方财政奖励、车辆限购指标的配额，等等。这使得消费者购买新能源汽车时享受到了大量的财政支持，所以车企纷纷降低了新能源汽车的价格以吸引更多消费者。
第三是车企为了提高产品销量有意降价。近几年，随着新能源汽车产业链越来越成熟，整车厂商的产能越来越高。同时，新能源汽车逐渐走入人们的视野，市场需求也在逐步地上升。在这样的情况下，厂商降价的主要目的就是为了扩大产品的销售量，从而获得更高的市场份额。
在谈到燃油车降价原因时，许海东认为，一是燃油车市场需求缩减。随着新能源车的性能越来越出色和政府的补贴政策刺激，加之环保观念的不断深入人心，燃油车的销量受到一定程度的挤压，市场需求缩减。在这种情况下，市场上不断出现燃油车型大幅降价。
二是市场竞争的影响。市场竞争是导致汽车降价的重要原因之一。不同汽车品牌之间的竞争可能导致价格下降，制造商希望通过降价来吸引消费者购买其产品。此外，汽车制造商还可能通过降低价格来抢夺市场份额，这在市场份额争夺激烈的情况下尤其常见。
三是新车上市和新政策有可能实施的影响。当新车型上市时，为了吸引消费者购买新车型，车企降低旧车的价格是行业一惯的做法。这是因为，一旦新车型上市，消费者可能会更愿意购买新车型，而旧车型的需求可能会下降，汽车制造商为了避免旧车型积压，会降低价格来促进销售。此外，市场一直传言将实施“国六B”新规，如果“国六B”真的开始实施，会导致“国六A”新车无法上牌照。如果真是这样，车企库存怎么办？所以必须清理库存，降价就在所难免了。
四是消费者需求变化的影响。消费者需求的变化也可能导致汽车降价。三年疫情导致消费者很多观念发生转变，少了不必要的虚荣攀比，更加务实。很多消费者的需求从豪华车型转向更加经济适用的车型。导致一些豪华车型大幅降低价格以满足市场需求的转变。
五是资金成本下降。资金成本下降是导致汽车降价的另一个原因。如果汽车制造商的资金成本下降，他们可以降低汽车价格以吸引更多的消费者购买汽车。这种情况在利率低的时期尤其常见。此外，政府可能还会通过降低贷款利率等方式来刺激汽车销售，从而导致汽车降价潮。
供给过多是汽车价格下降主因
北京大学国民经济研究中心主任苏剑在接受本报记者采访时认为，不管是新能源车还是燃油车，从经济学上分析，首先是汽车价格下降的主要原因就是供给过多，需求过少，供需失衡。从实际情况看，也是比较符合的。目前市场上燃油车、新能源汽车琳琅满目，可以选择的太多了，但需求并没有上来，这个时候价格就需要下调了。
其次是转型阵痛。苏剑认为，目前正处在燃油车向新能源汽车的转型期，随着新能源汽车产销量双升，市场占有率不断提升，这无疑对传统燃油车形成巨大的挑战。而对新能源汽车来说，好不容易站稳一席之地，在燃油车的降价潮中，降价促销也无疑是不断扩大优势的方式之一。“降价是必选项，不是唯一选项，以产品创新带动高质量增长是根本。”苏剑表示。
许海东认为，不管是新能源车还是燃油汽车，总结大幅降价的经验，市场需求是首要依据。大幅度降价是为了满足市场需求，如果没有客户的认可，自然也就没有市场。企业应该根据市场需求，合理设置定价，并考虑到消费者的需求，推出有吸引力的优惠政策，尤其是对于新能源汽车来讲，既要优化企业的产品结构，又要满足市场需求，提高企业在市场上的竞争力。
再就是科技创新带来可以降价的底气。随着制造技术的不断发展，生产成本自然就会降低，透过技术和工艺的优化，厂家可以在不断增加汽车功能、提高质量的同时，减少生产成本，开发新的车型，在满足市场需求的同时，保证企业的盈利。这一点对燃油车企和新能源车企都不例外。
总之，许海东认为，汽车大幅降价是市场环境不可回避的一个变化，特别是对于新能源汽车，这是推广发展的必要条件。不过，降价不能成为惯常依赖的唯一选择，车企应该建立更加科学、完整的体系，综合运用不同的策略和手段，实现车型的不断升级和优化，更好地满足消费者对品质和服务的需求，促进汽车市场的稳定发展。而政府刺激消费除了补贴和促销之外，仍需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。
