在众多消费者与媒体的关注中，东风日产启辰大V DD-i超混动版，终于在7月8日上市。
一共四款车型，价格区间是11.89万--14.99万元。其纯电行驶里程分为两个版本，分别是60公里与110公里。依据笔者的建议，如果想真正拥有这款车的精髓以及综合长久的节能来看，110公里纯电续航是最优选择。
在购车福利方面，用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。
同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时，在7月9日24点前下单，用户仍能享受2000抵4000的限时福利。
这款车，开起来到底如何？
这款车，其实我们在今年4月份就已经体验过，后期我的同事们又再次进行了试驾，大家对其操控品质以及整体表现都较为满意。下面，我们就通过几个方面来说一说这款产品，看看以下的知识点有没有打动你。
首先在外形上，启辰大V自燃油版推出以来，就获得不少消费者，特别是年轻消费者的喜欢。我们参加过大V的用户大会，发现很多车主都十分年轻，而且对生活充满热情，更有不少车主还对车辆进行个性化的改装。可以说有广泛的民众基础。
但在新能源出行的当下，仅仅只是有燃油版，对企业的竞争力或者对消费者的多元化选择方面还不够给力。所以大V DD-i超混动版的推出，应该说打开了一个新的局面。
另外，我们从2023年中国新能源市场渗透率来看，份额增长较快的就是PHEV版的车型，由此可见大V DD-i的推出也顺应市场的需求。
1.5T发动机，配电机，再加一个电池。日常驾驶用纯电，在家里有充电桩的情况下，可以轻松补能，而且成本较低。60公里纯电行驶版本，可以满足3-5线城市日常通勤需求，110公里续航版本可以轻松满足1-2线城市通勤需求。
如果需要出差，或者就在本地跑业务，馈电的状态下，百公里的油耗大概在4.3升左右，综合下来也就是0.35元每1公里，解决了里程焦虑，自由的开，成本也没这么高。
所以这款车在NEDC的工况下，满电满油的出发，行驶里程可以达到1134公里。
关键是1.5T涡轮增压发动机，相对于友商的一些1.5L自然吸气发动机，在起步加速阶段，能够获取更好的动力（百公里加速时间为7.8秒左右）。就算在油电混动过程中，涡轮增压发动机与电机的配合，也能获得优质的操控乐趣。
另外，这款车还有搭载Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车顺滑切换。
确实，这款车，我试驾过，所以又省油、又好开、好玩，真的在这台车上实现了。
电池安全是重中之重，启辰的优势是什么？
说一说这款车其他方面的特点。当下，对于电池的管理是很多车企的重中之重，消费者对此也较为关切。采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准。
比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃。
启辰现在是东风日产旗下，而了解日产纯电产品的人都知道。至今，日产还有没有一台纯电车辆发生自燃现象。
其它方面，在使用空间上，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容，后备箱1520L的扩展容积。
新车还配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，只需动口就能轻松掌控全局。
总结：
2023年是东风日产成立20周年，也是这一年启辰品牌作为东风日产新能源领域探索的先驱者，承担着不小的责任。
从目前了解的情况看，大V DD-i作为首款新格局的下首款新能源车型，其实力不差。而在2023年的稍后一款大五座的纯电休旅车也将推出市场，笔者看过工程样车，还是很值得期待。
未来，东风日产启辰每年都会向市场推出两款新能源车型，结合未来的产品体系来看，轿车、MPV或者其它尺寸的SUV车型都应该在规划范畴之内。
如果再在放开一点来看，日产有油然车型、增程车型、纯电车型，启辰有PHEV、纯电车型。应该说其动力总成是最全并且丰富的。在统一品控的情况，不论你想选什么动力版本，东风日产都能提供对应产品供给，这在合资品牌里面还算是独一份的存在。
