文/桃李
对于一个有着20多年发展历程，并且还有过“风行速度”这一高光时刻的品牌，东风风行逐渐被市场边缘化难免让人感到惋惜。根据近期的销量数据，东风风行今年的销量基本维持在5000台以下，1-5月累计销量为21602辆，距离此前定下的20万销量目标仅完成了十分之一。
而面对市场危机，东风风行也尝试各种方式自救，例如像其他品牌一样，走“年轻化”的路子，但在笔者看来，东风风行选对了方向，但走错了路。
年轻人能成为新的销量增长点吗？
相信很多人对于“年轻化”都有这样的疑惑，在中国汽车蓝皮书论坛上，乘联会秘书长崔东树曾直言不讳，他认为当下汽车市场消费力下滑，但不应该指望年轻消费者。在他看来，年轻人撑不起车市，未来还得看中老年和女性。
但根据《2022年1-6月各个消费人群占比分析》，00后消费人群占比达到近30%，成为消费主力，数据远超上一代，不仅如此，年轻人比上一代人对国货更热情。而另一个很明显的现象是，目前主打年轻化的品牌和产品越来越多，尤其是新能源领域，国产新能源汽车的市场渗透率超过50%，这也说明，主打年轻消费市场是可行的。
所以，“年轻化”的方向并没有问题，不过，当越来越多的汽车品牌开始向着“年轻化”的方向靠近时，如何获取年轻人的喜爱又成为了新的问题。
东风风行：看似年轻，但不懂年轻人
作为传统的造车企业，东风风行给人的印象就是“老”，而为了迅速与年轻化接轨，东风风行内部也进行了干部改革。东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理助理钟伟曾表示，从设计团队到领导班子，整个东风风行上下逐渐形成了年轻化的团队形象。
同时，钟伟还提到，“东风风行的年轻化更多是指消费的心态年轻化，其实年轻化是做出让年轻让用户认为时尚的新的玩法。”所以，东风风行开始将“潮流元素”搬上车。
例如，去年上市的风行T5 EVO热浪版与国漫《刺客伍六七之玄武国篇第三季》联动；在品牌之夜，东风风行把嘻哈、说唱、街舞等都搬到了现场，试图通过营销动作的转变，向外界传递“风行正在向年轻化快速前进”的信号。
而在当时国潮兴起的背景下，确实起到了一定的作用，吸引了许多年轻人的注意，但销量上依旧不见起色也说明，东风风行并没有真正理解到年轻消费者在买车时需要什么。
拿“年轻”作为装，绝不是对的选择
在笔者看来，联动也好，代言也罢，目的都是想在现有的用户基础上进一步拓展用户圈层，但东风风行似乎有点本末倒置了。
过去东风风行能火，靠的就是“价格优势”，而随着近几年品牌不断地“冲击高端”，价格优势基本所剩无几，曾经的用户基础正逐渐流失；而“年轻化”的转变也没有考虑到多数消费者的需要，毕竟喜欢二次元，喜欢嘻哈、街舞的只是部分年轻人，也只流行于他们自己的圈子，这些反倒让其用户圈层变得越来越局限起来。
这也导致东风风行的产品根本抓不住年轻真正想要的点。或许很多人对于年轻人的印象依旧是“颜值即正义”，但他们对于汽车的要求绝不仅限于此。随着国内汽车行业的不断发展，消费者对于汽车的认知在不断加深，买车看三大件、看三电系统早已成为共识，换句话说，“有没有核心技术”也是一大关键。
显然，东风风行做不到，当隔壁东风风神拿出“马赫动力”大秀肌肉时，作为主推车型的东风风行T5 EVO却还将老旧的三菱1.5TD发动机作为宣传重点；面对新能源时代的到来，当其他品牌开始吹技术时，东风风行甚至拿不出一款电动机，三电系统几乎一片空白。
没有核心技术，又如何能满足年轻人对于动力，对于科技感，对于驾控体验的要求？撕开“年轻”的伪装，却没有年轻消费者真正想要的东西，东风风行又怎能成为“年轻人喜欢的新能源品牌”？其走下坡路也就不难理解了。
写在最后：
很喜欢华为CEO任正非说的那句话，“年轻人要脚踏实地才能更好发展”。
既然东风风行想要打造年轻化的品牌形象，不妨先做好市场定位，从最基本的核心技术出发，一步一步脚踏实地的打造消费者需要的商品，而不是盲目跟风，不仅丢了“西瓜”，最后连“芝麻”也没了。
