本报记者 陈茂利 上海报道
“当前，汽车产业电动化、智能化、网联化和共享化已经成为汽车发展的主流。在这样的背景下，如果传统合资企业不顺应时势进行迭代和升级，（就）会落后，被时代淘汰。因此，面对目前的挑战和机遇，中国一汽与合作伙伴高度协同，主动出击，开展针对合资合作2.0新时代的顶层设计，并且全力推进，付诸实施。”
中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）战略与合作部副总经理张之昧在第13届中国汽车论坛“主题论坛四：高水平对外开放，共创全球汽车产业新高地”上发表演讲，重点阐述一汽集团合资合作2.0新时代的“八大内涵”。据了解，张之昧在一汽集团负责集团跟大众、奥迪、丰田的合作。
《中国经营报》记者了解到，第13届中国汽车论坛（2023年7月5日～7日）由中国汽车工业协会主办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议。
张之昧提出，中国一汽与合作伙伴将持续夯实燃油车业务的合作。“新能源汽车虽然蓬勃发展，但是燃油车在较长时间内，在部分地区和市场仍处于优势的地位，且具有良好的盈利性。因此，在全面电动化的过渡期，我们将与合作伙伴持续夯实燃油车业务，持续提升产品力和成本的控制能力，为专属市场持续推出优质的车型，保持合资公司在燃油车市场中的领先地位，并进一步扩大领先地位。”
夯实燃油车业务的同时，张之昧强调，合作双方会着力拓展新能源产品技术路线。“锚定纯电动路线为一个发展方向，同时与合作伙伴扩大多种技术路线，比如插电式混合动力技术、氢燃料电池产品技术。”
张之昧认为，在发展新能源汽车时应在新业态领域中加强合作。“我们要强化以一汽和大众合资的开迈斯新能源科技有限公司作为代表的充电领域的合作，持续推动充电桩的建设和布局的优化，打造行业领先的充电设施。同时，以摩斯智联科技公司为基础，在智能网联领域要持续强化产品力，深挖用户需求，定义多种多样用户喜欢的功能和服务，为用户的体验带来极大的提升。”
张之昧提出：“合资双方应致力于提升本土研发分工比例和能力。依托于现有的研发能力和资源，参与合资产品的概念设计的各个阶段，提升在车身设计、造型设计等各项工作中开发分工的比例，以求把中国市场用户的需求和声音最大化地反映到产品当中，同时降低成本。”
“持续增强开发话语权和决策权，探索将部分开发决策的流程从国外转移到国内，力求大幅度优化项目开发周期，实现快速迭代，能确保优秀的产品准确快速投放市场。”张之昧表示。
张之昧进一步提出：“持续提升和探索‘软件定义汽车’的合作潜力。软件定义汽车时代，单车软件的价值将会持续提升，因此我们在软件的订阅、数据的服务、智能化运营、智能网联服务，以及软件开发和定制化领域要继续进行深度的探索和创新潜力的挖掘。”
“新能源汽车的发展进入到下半场，新能源竞争已经升级到‘智能新能源’的竞争，打赢电动化的战役，也只是拿到新能源汽车市场的一个入场券，占领智能化高地将会是赢得终局的关键。”张之昧表示。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
