54岁辛苦创业，82岁力帆破产往事成烟，涪陵人尹明善能否再创辉煌
2000年，尹明善以5.5亿的身家登上中国富豪排行榜，这一年尹明善62岁，对于很多人来说，这个年纪已经是退休的年纪，而对于尹明善来说，这个年纪事业才正式开始。
当力帆在摩托车领域傲视群雄的时候，2003年全国各地陆陆续续开始了禁摩政策，这对力帆的冲击不可谓不小。
看到这种局面之后，尹明善认为现在到了非改不可的地步了。他认为即使没有禁摩运动，中国人的收费水平提高之后，人们对小汽车的购买量肯定越来越高，摩托车市场也注定要走下坡路。
尹明善第一步就是花巨资收购了重庆市一家专用汽车公司的大额股份，然后将这家专用汽车公司的名字更改为“力帆汽车公司”。但是汽车跟摩托车行业是完全两个不同的行业，隔行如隔山，不是说改个名字就能造车。因此尹明善又开启了他人生中第二次艰难创业。
这一年尹明善65岁，对于有志者来说，年龄永远不是限制。力帆汽车公司随后进行了3年艰苦的技术研发，65岁的尹明善就吃住在研发部，他永远是最早到公司，最晚离开公司，跟工程师有时候研讨技术研讨到晚上一两点，连年轻人都非常佩服他。
2006年，尹明善68岁的那一年，力帆终于研发出了自己的首款汽车——力帆520。但是推出市场之后，由于技术的不成熟，带来了各种各样的负面报道，力帆推出的首款汽车可以说是以失败告终。
又经过三年的沉淀之后，力帆通过仿照宝马MINI的外型，再一次推出了力帆的第二辆汽车——力帆320。这款汽车的推出，总算为力帆有惊无险地扳回一局，市场反响还算可以。
这个时候尹明善已经71岁了，自己一手创办起来的事业也需要找接班人了。作为家族企业，第一选择就是自己的儿女，因此他把儿子和女儿安插在公司重要岗位，以此来对他们进行历练。
但是接班这种事情真的不能凭借血缘关系，因为你不能保证后代有这个兴趣，或者有这种能力。很明显尹明善的儿子尹喜地就没有这个兴趣，也没有这个能力。
虽然尹喜地非常酷爱跑车，但是对造车行业根本没有兴趣。他只是像很多富家子弟一样，对豪车非常喜爱，因为对他们来说拥有豪车是一件很酷的事情，既能代表身份地位，又能获得无数美女的芳心。
2009年尹喜地大手一挥，花3000万人民币购买了一辆布加迪威龙，包括落地、运输最终花费了3800万人民币，这让他荣登了中国第一个购买布加迪威龙的宝座。
2010年11月25日，尹明善在上海证券交易所敲钟，将力帆股份送上了A股市场，一举成为重庆首富，家族财富过百亿。
但是在19天后发生了一起让尹明善颜面尽失的事情。2010年12月14日晚，成都警车在执行紧急护送任务，正在成南高速上急速行驶。这时一行跑车竟呼啸而至，迅速超越了护送车辆。为首的是一台兰博基尼，跟着是奔驰SLS AMG和两辆保时捷911。
法律规定遇到紧急护送任务的警车，任何车辆都不得超越。因此成都警方迅速派出警车将其拦截下来，通过核对身份发现驾驶的那辆还没上牌的兰博基尼跑车的人，竟然是重庆首富尹明善之子。于是警察对一行人进行了长达3小时的批评教育，最终每人扣六分，罚款150元，并且每人趴在车上写了一份检讨书。
这件事让尹明善大动肝火，自己一生创业勤勤恳恳，脚踏实地，怎么生了个儿子这般不争气，真是恨铁不成钢，只能怪自己教育失败。这件事之后，72岁的尹明善开始对接班人的事情每日忧心忡忡，以至于迅速白头。
这就是家族企业的弊端，即使是后代人没有能力，但是因为血脉关系仍然要将位子传给他。只能说没有形成现代企业观念，专业的事交给专业的人去做，所有权和经营权分离，能者居之。
力帆320之后，再也没有车型能复制它的成功，因为在造车领域，力帆始终没有核心技术优势，沉淀的时间非常短。再者一味地靠模仿别人车型，前期可能会被市场接受，但是长时间之后，市场就会形成一种只会仿造的品牌意识，很容易被市场迅速抛弃。
力帆就是走进了造车的死胡同之中。在燃油汽车领域失败之后，2016年力帆又决定进军新能源汽车。但是新能源汽车领域的水非常深，其他新能源品牌的车都是经过燃油车长时间的沉淀之后，具备了充足的资金和技术之后，它们才敢进入这个行业。
但是反观力帆，一没资金，二没技术，就这样冒冒失失地闯进了这个未知领域，虽然这个领域是未来趋势，是国家扶持对象，但是已经被其他新能源汽车所垄断。所以，对于力帆来说这注定是一条异常凶险的道路。
果不其然，从2016到2018年，力帆的利润连续为负，最高一年的亏损达到了26.8亿元人民币。到了2019年亏损还在继续，营业收入从2017年的126亿降低到74.5亿，全年亏损将近50亿元。
2020年，已经82岁高龄的尹明善，在无好的接班人的情况下，一个人没有精力再去维系这么一个庞大的企业，最终向法院申请破产重整。
曾经无人企及的摩托车行业老大，最终倒在了2020年。可惜了，力帆！
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