枢纽是城市发展的血脉，大枢纽带动城市大发展。
广州市委十二届六次全会提出，优化城市发展战略空间格局，推动城市老中轴、新中轴、活力创新轴融合互动，实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”、南沙“未来发展核”联动发展。
东部中心如何建设“现代活力核”？7月26日，记者走进广州东部了解东部中心规划和建设情况。
由增城区488平方公里和黄埔区280平方公里组成的东部中心是广州一带一廊的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。东部中心建设“现代活力核”，将加速形成现代产业体系核心集聚地，打造挺起城市发展的硬支撑，协同莞穗、联动广深、面向华东打造担当高质量发展动力源的“新广州”。
广州东部中心核心区规划效果图
建设东部中心：建设“现代活力核”
建设广州东部中心，是广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用的重要举措，市规划和自然资源局坚持规划引领、提前谋划、科学布局，与黄埔、增城两区共同编制了广州东部中心发展规划。根据规划，东部中心规划范围768平方公里，其中增城488平方公里，黄埔280平方公里。规划提出的片区战略定位为：粤港澳高质量发展的战略支点，面向“双循环”的综合立体交通枢纽，立足“黄金内湾”的智能制造引擎，链接科创“双廊”的城市创智中心，乐享绿美生活的广东现代化新城。
产业空间布局方面，打造“3+1+X”现代产业体系，构建11片共180平方公里的高质量制造用地空间。重点发展三大支柱产业：新一代信息技术、智能与新能源汽车、都市消费工业；优化提升生产性服务业：现代物流、总部商务、文旅消费、智造金融科技服务等；培育发展新兴潜力产业：新材料、智能装备与机器人、生物医药等。
构建三大片区——
东江创新活力湾：打造消费服务业发展带的重要区段，发展科创文旅、都市休闲、时尚文创等新业态。
智造产业集聚区：推动增城与黄埔“双轮驱动”，重点发展智能网联与新能源汽车、新型显示和新一代信息技术产业，打造先进智造产业集群。
广州东部国际物流港：依托公铁联运枢纽，打造区域供应链管理中心，联动周边重大产业平台，聚焦供应链物流、跨界电商、冷链物流、保税加工等领域。
目前，走在新塘站附近，一栋栋高楼大厦拔地而起，大枢纽正吸引着越来越多的人流物流向东部中心聚集。增城方面有关工作人员透露，正以东部中心核心区交通优势为重点，大力发展商务、金融、休闲、总部经济等现代服务业，加快提升城市综合能级。目前已成功引进新世界华南总部、广州保利国际金融广场等多个总部经济项目，增城区城投、增城区产投2个总部项目将于近期开工。同时加快完善城市高端商务服务功能，建设利诚广场酒店等星级酒店和珠江国际商务综合体，打造广州东部重点商圈。
广州东部中心核心区规划效果图
根据规划，东部中心将统筹新塘、黄埔、增城、增城西站，打造广州东部 “三客一货”的枢纽集群，提升东部中心枢纽整体能级和服务水平，强化枢纽作用，提升城市能级和核心竞争力。
其中，新塘站是东部中心“三铁合一”“一站双港”的中心站场。规划提出，将新塘站由辅助站提升为主站，未来依托3条国铁（广汕高铁、广深铁路、广中珠澳高铁新塘站联络线），3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际），5条地铁（13、16、17、20、28号线支线），打造“三铁合一”东部枢纽中心（新塘站）。推进实施新塘站“零换乘”工程，实现国铁、城际、地铁 “零换乘”；新增新塘站城市候机楼，直通白云、宝安两大国际机场，提升出行品质服务。加快实施枢纽核心区集疏运工程，争取新塘站周边集疏运道路与广汕铁路同步建成。
记者在现场看到，目前穗莞深城际的新塘南站已经投入运营，从新塘南到深圳保安机场只需要40分钟。而新塘南站旁边就是正在建设中的新塘站，整个新塘站的站体已基本建成，银白色的屋顶在阳光下熠熠生辉。广州市规划和自然资源局增城区分局有关工作人员表示：“新塘南站是城际站，新塘站则是高铁站。目前广汕铁路增城段土建已完成工程量95%，其中新塘站、增城站总体工程量均已完成95%，计划今年9月30日通车运营。”此外，新白广城际增城段已基本具备通车条件，计划年底前通车运营；目前增设穗莞深城际北站厅和换乘大厅正在抓紧实施建设，计划9月15日前与新塘站同步完工，国铁与城际铁路换乘时间将从8分钟缩短到3分钟，实现国铁、城际、地铁“零换乘”。
新塘站总体工程量已完成95%
提升物流通道：建设“一带一路”供应链支点
7月26日上午，一辆载满冷冻鳗鱼的中欧班列从增城西站开出，这也是该站开通的首列冷链班列，将开往10000多公里外的莫斯科。
为持续强化广州中心城市门户枢纽功能，增强全球高端资源要素集聚辐射能力，进一步提升城市能级和核心竞争力，广州在“十四五”期间加快推动交通物流融合发展，奋力建设全球效率最高、成本最低、最具竞争力的国际物流中心，全力打造具有广州特色的现代流通体系。伴随着战略升级，东部中心势必要加速形成现代化产业体系核心集聚地，建设挺起城市发展的硬支撑，协同莞深、联动莞深、面向广东打造担当高质量发展动力源的“新广州”。
根据规划，增城西站将建设成为以集装箱、快运、特货及综合类业务为主的铁路物流基地，打造为广州东部集仓储、加工、集配、综合服务为一体的物流储运中心。以增城西站为核心，建设广州东部公铁联运枢纽和中欧、东盟国际班列集结中心，大力发展现代物流和外贸综合服务，打造广州东部国际物流港，打造运能卓越站港群以及大湾区国际班列集结中心和国际化物流供应链管理中心，成为支撑大湾区融入国内国际“双循环”的重要着力点。
广州东部公铁联运枢纽2021年5月25日开行首列中越班列，7月1日开行首列中欧班列，12月3日开行首列中老班列。截至2023年6月底，已累计发运国际班列535列，运输货物50074标箱，服务外贸企业超5000家。
增城西站
推动轨道建设：规划5条国铁、4条城际、19条地铁
东部中心建设“现代活力核”，离不开四通八达的交通网络。规划提出，构建起广覆盖、强连通的轨道交通网络。依托5条国铁、4条城际、19条地铁，构建地区畅联全国的“12358”时空圈，形成区域互联、全国通达的铁路网络。高铁方面，依托广汕高铁、赣深高铁、沿海高铁、双龙高铁，2小时可达海西城市群，5小时可达长江经济带、8小时可达京津冀城市群。城际方面，通过穗莞深城际、新白广城际，“一站双空港”直连白云、宝安两大国际空港；加快建设广中珠澳高铁及新塘站联络线，实现与湾区西岸城市1小时联系；加快建设新白广城际和佛穗莞城际，推进建设深莞增城际，串联东莞莞城中心、松山湖、滨海湾新区、深圳光明中心、前海等湾区高能级平台，形成湾区畅达、中心直连的城际网络。
广州市规划和自然资源局增城区分局有关工作人员透露，广州东至新塘五六线、佛穗莞城际的建设前期研究工作正加快推进，计划年底前启动实施建设。地铁16、20、23、27号线的前期研究工作也正在开展，争取纳入广州市第四期城市轨道交通建设规划方案。
交通路网方面，将加密跨东江通道，打通跨市断点，强化穗莞惠交通网络连接，强化东部中心作为广州东部交通门户的地位。分流过境交通，客货交通分离，构建地区结构合理、层级分明的城市道路系统。新增广深高速临江大道出入口，增设东江新桥、新槎大桥、石中大桥、增莞番高速等跨江通道，加强穗莞惠的交通联系。推进临江大道、永宁大道、福宁大道等区域重要发展廊道建设，推动黄埔增城内部断头路贯通，打造一个完整互通的广州东部中心。
文、图/广州日报·新花城记者杜娟 通讯员穗规资宣
[ 编辑： 李鑫 ]
