近日，天奇股份与玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司(以下简称“玛莎拉蒂(中国)”)签署长期服务协议，双方拟在动力电池回收利用领域开展合作，建立动力电池从退役整车回收拆解-电池及零部件回收分类-电池梯次利用及零部件再制造-报废电池元素提取等全生命周期的管理体系，以保证废旧电池有序回收与规范化处理。
不仅与玛莎拉蒂达成合作，实际上，今年以来，天奇股份在电池回收领域频频出手。
5月22日，天奇股份发布公告称，与湖北省生态环保有限公司签署《战略合作框架协议》，双方将拓展在锂电池循环再生产业及智能环保装备产业方面的务实合作。
5月25日，天奇股份联合蜂巢能源共设再生资源公司，注册资本1.37亿元。
此外，天齐股份还先后与Stellantis、三井物产等海外企业达成相关合作，不断拓展其电池回收业务。
产能方面，今年6月，天奇股份年处理5万吨磷酸铁锂电池环保项目的首批电池级碳酸锂、电池级磷酸铁材料下线。据悉，目前天奇股份已具备年处理10万吨废旧锂电池的产能。
天奇股份表示，此次与玛莎拉蒂(中国)合作是其在锂电池回收体系建设中取得的重要进展，将进一步推动其与整车厂、汽车后市场服务商等合作伙伴联合探索及完善动力电池回收再利用的商业模式。
资料显示，作为意大利超豪华燃油车品牌，当全球汽车工业近年来进入电动化新时代后，玛莎拉蒂也不得不开始布局电动车市场。
为此，玛莎拉蒂启动Folgore战略：计划到2025年，玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本，到2030年品牌旗下车型将全面实现电气化。
在能源转型浪潮下，玛莎拉蒂的改革不无道理。今年上海国际车展上，玛莎拉蒂全新格雷嘉纯电SUV全球首秀，加上全新格雷嘉纯电SUV底盘、MC20 Cielo纯电底盘的同步展出，使玛莎拉蒂品牌电气化之路再前进一步。
配套电池方面，玛莎拉蒂透露，全新格雷嘉纯电SUV以400V技术为核心，搭载105kWh高性能电池，最大输出功率超过500马力，最高车速超过200公里/小时。
同时展出的全新GranTurismo纯电跑车则以800V技术为核心，但玛莎拉蒂并未透露相关电池及电池供应商信息。
业界人士表示，从市场方面看，玛莎拉蒂电动车布局较晚，目前销量尚未有订单数据公布，其动力电池回收相关业务短期内尚难起量。
