共享单车迈入4.0时代，助力盘活城市交通系统

共享单车从2016年发展至今，已经过了7个年头。经历过野蛮发展的“1.0时代”，精细化运营的“2.0时代”，以及有机地融入城市系统的“3.0时代”，共享单车如今在城市中扮演着越来越重要的角色，是市民公共出行不可或缺的交通工具之一。如何让共享单车更进一步地融入城市交通系统，发挥更大的作用，促成各方面的可持续发展？日前，围绕这一命题举办了一场行业讨论会发布了相关数据研究报告。来自交通规划、城市规划、交通信息工程、政府管理部门等方面的研究与实践者，分享了自身的思考和见解，助力盘活城市交通系统的“共享单车4.0”概念浮出水面。

交通和城市规划专家王园园近日刚完成一项研究，结合其中展现的图景，认为共享两轮实质上可视为公共交通的有效补充。

在2023年7月哈啰共享单车上海运营数据基础上，该研究发现，移动互联网爆发阶段培育出的运输服务市场，目前已具备相当规模，已是城市生活生产不可或缺的构成部分。移动互联网相关的客运服务在城市出行中的规模和占比，已足够说明它成为支撑城市运行的重要一环。毫无疑问，包括共享单车和共享电单车在内的共享两轮，作为其中最为绿色和经济的出行服务，已成为广大市民出行完成“最后一公里”的重要交通工具。

王园园认为，无论宏观上在城市综合客运交通体系中的定位，还是微观上道路基础设施规划设计与共享两轮的匹配，都是城市交通发展需要面对的功课。共享两轮需要由自下而上的发展，过渡到自上而下的规范，才能撬动城市的MaaS系统（出行即服务）发展，提升城市的活力。

在澎湃研究所与哈啰共同发起的讨论会上，专家学者们充分讨论了共享单车发展至今遇到的客观困难，以及未来行业的发展方向。

交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表刘岱宗提出，某种程度上，共享单车与传统意义上的公共交通成了一个“零和游戏”。在欧美有过以自行车系统为导向，来进行整体城市的更新，推动自行车带动城市的更新和复苏的尝试。在这些尝试的基础上，达成一套“出行即服务”的系统，可以打破“零和游戏”的格局，就格外有意义。而路缘管理也是行业里比较新的风投动向。

伯克利加州大学工程博士、成都大运会MaaS交通服务技术总监郑城举了很多例子。他认为，盘活城市交通系统，可以从技术、企业管理、行业监管等方面着手。例如共享单车潮汐管理产生的高成本，就可以运用MaaS系统精准测算，达成更好的车辆调度方案。一套MaaS系统更有利于以出行的便捷性形成吸引力，引导绿色出行。

（大众报业·大众日报客户端记者 王健 报道）