长安确实跑的快，但也要注意别被“绊倒”

聊聊长安汽车新能源转型之路

长安向新能源转型绝对算积极且成功的第一梯队，甚至快到都不像国企的步伐，此处可以对比长春，北京，武汉等。我个人观察来看，主要体现在以下几个方面。

· 技术层面：油车已蓝鲸发动机作为主要动力源，插电混动智电iDD基本已经残废，毕竟P2电机配合6DCT的搭配确实毫无竞争力。长安作为传统车企推测看到增程技术路线的市场需求，作第一个吃螃蟹的切入增程式。目前旗下所有启源，深蓝，阿维塔全部增程+纯电两条腿走路。

· 产品层面：原来长安畅销的SUV CS系列，从CS15到CS95覆盖各种尺寸，轿车以逸动名气最大；前几年还高出UNI系列，以年轻化设计为导向，新能源东风刮来，推测后续这些燃油产品都会研发停止。现在启源系列首款车型A07已经上是，枪口直接对准合资B级轿车，深蓝一款轿车SL03和一款SUV S7布局在15万~20万市场，其次就是阿维塔11和即将上市的12.

· 品牌层面：油车时代以长安标油车为主，借助紧凑级十几万SUV市场爆发，取得不错的销量和市场份额。目前来看，新能源布局已经完成，高端有长安和宁德时代共同持股的阿维塔，虽华为推出股东行列但依然以重要合作商的身份提供智能化方案。中端品牌有深蓝汽车，其次新推出启源系列新能源车型，类似吉利银河，奇瑞风云系列，全面转型新能源。

总结来说，不服不行，当传统车企都在叫嚣“增程式”落后技术的时候，长安看到背后巨大的市场需求，全面布局增程式。当其他车企喊着“跟华为合作失去灵魂”的时候，长安选择华为作为重要合作伙伴来提高智能化的能力。长安新能源转型积极且有效，这点确实值得肯定。

聊聊长安启源A07车型

先说说市场定位，中型轿车轴距达到2.9米，200增程版15.59万~17.59万，515纯电版16.69~17.69万。主要竞争对手合资中级轿车，比如德系迈腾，帕萨特，日系凯美瑞，雅阁和天籁等。同时作为长安启源系列首款车型，肩负着长安期限燃油车转型的关键之作，显得格外重要。聊聊我对这台车体验的感受，希望对关注这台车的小伙伴有所帮助。

先说车辆整体质感方面，毕竟质感给用户最直观的体验。体验完的结论是，明显感知对成本把控导致整车质感较低，不及合资中级轿车水准。包括但不限于，主副驾驶遮阳板化妆镜连最基本的照明装置都没有，哪怕是卤素灯泡都没有；前排座椅通风，通风面积小暂且不说，通风风扇噪音如此之大，真实第一次见到；还有前后排车窗玻璃升降时，玻璃的摩擦音很吵。一上车简单体验，明显感知这是一台对成本控制很严格的车型，质感确实有点提升。

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这两年长安的造型设计确实达到国际第一梯队水准，无论深蓝S7，阿维塔12等原创设计确实带来不少吸引力，启源A07上同样得到继承。外观来说，溜背造型，四门无框车门，掀背尾门，“年轻人三件套”直接配齐，为了吸引更年轻的用户。内饰采用经典对称设计，无论从配色，材质搭配，还是氛围灯点缀，看起来确实有一定高级感，虽然部分材质用料摸起来同样一般，但至少视觉上有高级感。总结来说，造型设计美感确实更能迎合年轻人口味。

交互采用中控15.4寸大电视屏幕配合AR-HUD，删除仪表，这个可以接受，至少不像特斯拉既没有仪表也没有HUD，简直无法忍受，忍不住吐槽的点，车窗升降按键，原来正常逻辑的上拉下按操作，改成了前推后拉，想不到任何意义，除了增加误操作。

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