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从一场收购案,看德国零部件巨头的电动化反击

东风 品牌 比亚迪 汽车

乘着电动化的东风,中国汽车产业走在了全球汽车市场的前列,相比之下,日美德这些老牌汽车强国似乎要掉队了。

在电动汽车市场,中国品牌确实风头正劲,既有像比亚迪这样的全球冠军,也有“蔚小理”这样智能化表现出众的新势力夺人眼球。

但是老牌汽车强国们面对电动化浪潮,并没有我们想象中那么因循守旧、不堪一击,比如德国。当你认为德国汽车品牌在电动化表现上已经落后于中国品牌的时候,德国的汽车零部件巨头们,却在忙着下一盘大棋。

从一场收购案看德国零部件巨头的电动化反击

目前全球排名前十的汽车供应商集团中,德国企业占据四席,分别是博世、采埃孚、大陆集团和佛瑞亚(德法合并企业),处于绝对领先。而很快,第五家德国企业将进入前十,一家新的德国零部件巨无霸企业将诞生。

10月9日,德国汽车轴承、电驱动及内燃机零部件制造商舍弗勒集团宣布,拟以36.4亿欧元(每股91欧元)的现金报价,收购同样以电驱动和内燃机产品著称的纬湃科技。同日,纬湃科技证实了这一消息。

目前该交易已递交德国联邦金融监管机构审批,不出意外的话,舍弗勒集团预计将于2024年第四季度完成对纬湃科技的并购。

届时,新舍弗勒集团将成为一家将拥有超过12万名员工,在全球主要地区拥有44个研发中心和100多个生产基地,营收约为250亿欧元的巨无霸零部件集团。

不只是左手倒右手

聊起这起收购案,不能不提的就是在德国赫赫有名的舍弗勒家族。在舍弗勒创始人乔治·舍弗勒去世后,他的妻子和儿子掌管着这个家族企业,其子目前担任舍弗勒集团监事会主席,该家族对舍弗勒集团拥有绝对的控制权。

从一场收购案看德国零部件巨头的电动化反击

作为做汽车轴承起家的企业,舍弗勒集团最擅长上演蛇吞象的剧情。2008年借着全球金融危机的机会,舍弗勒集团收购了规模是其三倍的德国大陆集团,至今舍弗勒家族还持有大陆集团46%股份,是其第一大股东。

从一场收购案看德国零部件巨头的电动化反击

2018年,大陆集团将动力总成事业部拆分后成立了纬湃科技,并于2021年在法兰克福证券交易所上市,舍弗勒家族也成为了纬湃科技的最大单一股东,通过投资公司IHO持有纬湃科技49.94%的股份。

因此舍弗勒集团、大陆集团和纬湃科技背后站着的都是舍弗勒家族,也有人将此次的收购描述为这个亿万富翁家族的“左手倒右手”而已。

显然,收购纬湃科技不只是舍弗勒家族一笔简单的交易。

按照2022年的营收数据,舍弗勒集团和纬湃科技在全球零部件集团排名中都在28名开外了,但是收购完成后的新舍弗勒,规模将超过目前排名第十的普利司通,与排名第九的佛瑞亚相当。

这不仅意味着德国将诞生一个新的零部件巨头,更重要的是,这家巨头将在电动化领域与博世、采埃孚、博格华纳和法雷奥展开对决,也将进一步加强德国在电动汽车供应链中的主导地位。

重塑工业帝国

舍弗勒集团在收购声明中指出,此次收购遵循着“令人信服的战略逻辑”,“特别是在电动化领域,舍弗勒和纬湃科技拥有高度互补的技术组合,这使得合并后的公司能够在各个方面提供一流的解决方案,充分利用电动汽车加速增长的机会”。

用舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德的话说,成功收购并消化纬湃科技,将更好地推动舍弗勒的转型,形成更加多元和平衡的产品线,特别是在电驱动领域奠定行业的领先地位。

可以看出,舍弗勒集团的这次收购主要就是冲着电动化来的。

在分拆上市之后,纬湃科技的主要业务是为主机厂提供适用于电动、混动及内燃机驱动系统的关键部件和智能系统解决方案,产品包括电驱动系统、电子控制单元、传感器和执行器,以及尾气后处理解决方案等。

其中电动化是业务重点,今年第二季度纬湃科技收获的约50亿欧元的新增订单中,90%与电动化产品有关,金额高达45亿欧元。

舍弗勒集团的电驱动业务这几年势头也很猛,2022年集团汽车科技事业部新增订单123亿欧元,其中电驱动业务贡献了50亿欧元。

在舍弗勒集团的新布局中,两家公司合并后的新舍弗勒集团,将形成四大业务部门,其中最重要的也是规模最大的,就是舍弗勒的电驱动业务和纬湃科技的电动化业务合并成的“电驱动事业部”。

这个新部门总订单量为400亿欧元,销售额超过24亿欧元,在整个集团营收的占比将从2022年合并前的9%,提高到2030年的31%。在电驱动领域,新舍弗勒将与博世、采埃孚等巨头一较高下。

舍弗勒的内燃机与底盘业务将和纬湃科技的内燃机相关产品线,合并成新的“动力总成与底盘事业部”。别看这是旧世界的业务,但是规模依然很大,预计2030年营收将达到131亿欧元,新舍弗勒也将成为传统动力总成和底盘领域的领导者。

第三个业务部门则是舍弗勒和纬湃科技的售后业务合并而成的“车辆生命周期解决方案事业部”,营收规模25亿欧元。

舍弗勒发家的轴承业务则将独立为第四业务部门,成为“轴承与工业解决方案事业部”,新舍弗勒预计这一业务的营收规模将达到69亿欧元,成为全球仅次于瑞典SKF的第二大轴承制造商。

这笔收购案在德国可以说没有什么阻力,毕竟是强强联合的好事,IG Metall工会非常支持此次收购,巴伐利亚州政府也乐见其成,希望能够借此建立一家大型电动汽车供应商集团。

就在去年,法国汽车座椅、内饰巨头佛吉亚收购了德国车灯巨头海拉,成立了佛瑞亚集团,如今舍弗勒又准备收购纬湃科技,汽车零部件领域的并购合作接下来还会越来越多。

而对于中国汽车行业来说,我们在关注电动车品牌发展的同时,也不能忽视汽车零部件领域依然缺少这样的巨无霸企业的事实。毕竟目前全球排名前十的零部件巨头中,中国只有宁德时代一家。

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