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除了安全性之外，大家最关心的就是电池的使用寿命，长寿命的电池往往更受市场的热捧。两轮电动车市场当中，主流的电池有两大类：分别是铅酸和锂电池，加上钠电池，一共分为三类和六个小类，按照耐用性排名。可以分为3个档次，第一名的寿命超过10年。下面一起来细看下！
第三档次 普通的铅酸电池
电动两轮车市场最常见的电池就是铅酸电池，凭借其成熟技术，稳定的性能，以及廉价的成本，占据着两轮车市场80%以上的份额。铅酸电池虽然普及，但是从耐用性角度来说，它是最差的。一般来说，铅酸电池使用寿命为500次，按照每2天一次完全充放电计算，基本上2年的时间就能更换一组！
第二档次 石墨烯电池、锰酸锂电池
其中石墨烯铅酸电池是铅酸电池的升级版，正负极加了石墨烯材料，内部的格栅板采用了更先进的抗腐蚀材料，使其能量密度和循环使用寿命都得到了增强。可循环使用次数为600-800次。按照2天一次完全充放电计算，可以使用2.5-3年。使用寿命相比铅酸电池提升了20-30%！价格也贵了20%左右！
锰酸锂电池在电池安全性方面具有优势，能量密度高于铅酸电池，但要低于三元锂电池，锰酸锂电池也是目前低速两轮电动车用锂电的主角之一，它的循环使用寿命为800次左右，正常使用的情况下，寿命可达3年左右！
第一档次 三元锂电池、磷酸铁锂电池、钠电池
三元锂电池的特点是体积小，能量密度高，充放电性能好，强大的能量和出色性能表现，使得时速超过100km/h的高速电摩都使用它作为动力源，它的续航使用次数为1000-1500次，即便是高强度的使用下，它开始衰减的时间是2年左右，完全衰减则要5年以上！
磷酸铁锂的能量密度不如三元锂电池，同时体积上也更大一些，不过它的循环寿命是普通锂电池当中最长的，目前两轮车用的锂电池可以做到2000次以上。完全衰减周期是5-10年，基本上可以做到车电同寿。
钠电池是一种新型电池，虽然自然界中的钠元素很多，但目前处于少量的使用阶段，技术还不是很成熟，目前应用于两轮电动车钠电池性能循环次数为3000次左右，能量密度介于锂电池与铅酸电池之间。属于一种长寿命中能量的电池，更适合低速车型。
总结：
电池的耐用性分为3级，第一档主要有钠电池、磷酸铁锂电池，三元锂电池，第二档有锰酸锂电池，石墨烯合金电池，第三档是铅酸电池。最耐用为钠电池，使用寿命长达10年以上，哪怕是电动车骑报废了，电池还没有损坏。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
