潮新闻客户端 记者 范国飞
10月24日晚间，广汽集团发布公告称，董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。
广汽集团将以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权，广汽三菱将成为公司全资子公司。
图源：视觉中国
重组完成后，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。广汽集团表示，本次重组有效避免了广汽三菱解散清算，尽全力保障了消费者权益及协助员工再就业。
数据显示，截至今年3月31日，广汽三菱经审计总资产为41.98 亿元、总负债为 56.13 亿元、净资产为-14.14 亿元。
同一天，三菱汽车公司官网也发布了关于中国业务结构变动通知。三菱汽车表示，在过去2-3年里，中国汽车产业面临急剧的市场变化，向电动车的过渡比预想的还要快，公司计划在2022年12月投入新型车等挽回销售，但计划未达标，从今年3月开始为了调整库存，停止了工厂的运转。基于此，本公司对中国战略进行了彻底的重新审视，并终止中国三菱品牌车辆的本土化生产。
作为最早进入中国市场的日系品牌之一，迄今为止，三菱汽车入华已有50个年头。早在1973年，三菱便在中国出售中型卡车，此后相继在中国市场成立合资公司。2003年时，三菱汽车在国内年销量超过14万台，成为国内主流合资品牌。
2012年，广汽三菱成立后，旗下曾有奕歌、欧蓝德、祺智、劲炫、帕杰罗等多款车型，但跟其他品牌相比，车型的更新速度偏慢，跟不上国内市场高速发展的节奏。从2018年开始，广汽三菱仅剩劲炫、欧蓝德、奕歌三款燃油车在生产销售，新能源转型面临重重困境。
到了2022年，广汽三菱燃油车只剩下欧蓝德，该车型也是广汽三菱销量主力，2018欧蓝德全年销量达105621辆年，几乎一辆车支撑了广汽三菱全年销量，对于单一车型的倚重非常明显。2023年上半年，广汽三菱累计销量为1.2万辆，虽然推出了新能源车，销量并没有多大起色。
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