氢能源，被誉为“21世纪终极能源”，是我国发展战略性新兴产业的重点方向。当前，川渝正在加快建设“成渝氢走廊”，重庆氢产业链的上下游，也不时有好消息传出。
日前，西南地区最大的氢燃料电池供氢装置项目在重庆长寿建成，这一项目，出自在渝央企川维化工之手。利用工业“尾气”，产出清洁能源，背后是在渝央企转型路上，拓宽新领域、寻找新赛道的努力。
在川维化工厂区内，一整套氢气纯化装置已调试完成，密密麻麻的管道里，藏着工业尾气变身清洁能源的秘密。
川维化工发展规划部专家周昌贵告诉第1眼记者，原料粗氢经过多层吸附剂之后，达到净化效果，“变身”成为纯度99.999%的清洁能源。
周昌贵所说的“原料粗氢”，是企业在生产醋酸产品的过程中，产生的工业副产氢，氢含量只有96%——98.5%。作为国内最大的天然气化工化纤企业，川维化工一年产生约4亿立方米粗氢。以前，粗氢主要用于加工合成氨，服务工业生产。随着绿色新能源加快发展，川维化工看到了提高氢能利用效率的机遇。
“容器里头装有吸附剂，大小就基本上跟我们吃的大米的米粒差不多。”周昌贵向记者讲解氢气纯化的过程，“原料粗氢过来之后，经过我们容器中的这些米粒层，脱除掉相应的杂质，先经过变温吸附，后经过变压吸附，出来的产品达到我们 99.999% 的高纯度氢产品要求。”
除了在过滤提纯上下功夫，在氢能运输上，周昌贵和团队也有所创新。目前，主流的运输方式，是由氢气管束车从制氢企业运输氢气到站内。
他们采用的则是管道直运的方式，这套氢气纯化装置的输入端，连接着50米外的川维化工粗氢排放管道，输出端，则通过管道将氢送到500米外的加氢站。
长寿区目前唯一的加氢站，每天大概要给十多二十辆物流重卡加氢。
从制氢到储氢到运氢到最后加氢，成本高的一般是在中间这个阶段，储氢和运输氢气这一块。川维化工的氢燃料项目，因为采用管道直接输送给加氢母站，省略了储氢和运氢的过程，成本得到大幅度地下降。
“双碳”目标下，重庆正加快布局氢能源汽车制造产业。周昌贵坦言，开发新技术，切入新赛道，是央企服务国家战略、服务地方发展顺势而为之举。川维化工氢燃料电池供氢装置项目建成，将成为重庆氢产业布局的重要基础配套。
（第1眼-重庆广电记者 肖雪 徐毅 特约记者 宁朗）
