市场概述：众所周知，伴随着2021年下半年新能源市场的再次起飞，自主在狭义乘用车市场中的份额就蹭蹭上涨，得益于出口的推动，2022年其在批发市场的份额第一次来到50%的关口，今年以来更是一直保持在50%以上。
不仅是份额，由于在最具活力的新能源领域占有绝对的领导地位，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车和长安汽车等头部车企也纷纷发力，近两年自主阵营已成为整个乘用车市场增长最为重要的推动力。
以3月为例，当整体市场同比增长9.3%，合资的增幅仅为0.8%，与此同时自主却同比增长18.7%，创造了超过160万辆的净增量。而自主阵营本身来看，3月也发生了一件重大的事，依靠在海外市场的高歌猛进，3月奇瑞销量同比增长101.4%至78,799辆，以此成为当月自主品牌季军，除疫情导致的特殊的2020年2月外，这是其近年来跻身自主品牌三强。虽说，接下来吉利大概率会再度回到领先地位，但对奇瑞来说这也是一个值得铭记的重要时刻。
当然，不仅是奇瑞，比亚迪、长安、MG、埃安和红旗等自主品牌的表现非常抢眼，可同时也需要注意的是，奇瑞和MG更多是凭借着在海外的快速扩张，而哪怕去年同期的销量已经因疫情等因素有所下跌，今年3月吉利、哈弗、五菱和荣威等品牌也仍在继续走跌。
