记者|张卓然
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今天是五四青年节。近日，上汽团委组织开展了2022年度上汽集团青年五四奖章评选活动，全集团45家企业推荐提名的34个集体、75名个人进行了激烈角逐，评选产生了10个2022年度上汽集团青年五四奖章标兵集体、15名2022年度上汽集团青年五四奖章标兵个人。其中，不少上汽技术青年大放光彩，为上汽集团青年五四奖章标兵增添了丰富的科技底蕴。
日前，《上海汽车报》采访了帆一尚行的丁学明，凭借在“云服务”领域的持续深耕与突出表现，丁学明荣获“2022年度上汽集团青年五四奖章标兵”荣誉称号。
黑框眼镜、工整的西装、儒雅的性格、渊博的学识，以及滔滔不绝的口才，初识帆一尚行产品经理丁学明，很多人觉得他一点也不像“IT男”。
看书和下象棋是丁学明在工作之余不多的业余爱好，多年前还在上海交通大学读书时，他便是博弈社团的一员，围绕着楚汉河界的博弈让他无比着迷。在他看来，博弈的精髓不仅在于执着追求棋盘上的胜负，在复杂的数据世界里找到“最优解”、追求双赢共赢的过程更是人生中的一大乐趣。
这恰恰是丁学明在工作中的信念与追求。他始终不懈地寻找企业与客户共赢的“最优解”，力争把“最佳答案”呈现在用户面前。
打造“安全屋”，突破囚徒困境
“囚徒困境”是博弈论中最经典的一个模型。由于合作双方信息不对等、缺乏信任，导致个体的最佳选择并非团体的最佳选择，即便是对双方最有利的合作也难以推进。
在汽车行业摸索多年的丁学明见识过不少陷入囚徒困境的案例，深耕车载互联领域的他，一直在思考如何以自己所处的定位，建立起整车上下游企业的信任纽带，为合作共赢搭建平台。
在曾经的电池预警系统研发工作中，丁学明的“最优解”得到了实践。
“为什么不能对汽车电池进行预测性的报警？”彼时的丁学明雷厉风行，“通过整车厂采集到的车辆数据，以及电池供应商的算法模型，我们如果能预测到用户车辆上的电池有可能发生自燃等事故的风险，并及时通过整车销售网络联系用户更换电池，那就能有效避免电池事故的发生，从而为用户和企业双双挽回不必要的损失。”
在他的设想中，这将会是一个很有价值的三方共赢方案，用户的用车安全得到了最大保障，整车厂与电池供应商也避免了风险，保护了产品品质与声誉。此外，电池供应商还能获得来自一线用户的反馈，为产品改进与研发带来参考。
但项目刚启动，小卒刚过河，就遇上了当头炮。几乎是困扰了所有企业的“企业墙”拦在了面前：整车厂不愿意把珍贵的用户数据拱手交给供应商，电池供应商更不愿意向整车厂交出算法。
“主机厂有数据，电池供应商有算法，不能撮合起来，就是因为缺少一个可信的第三方‘安全屋’，而且这个‘安全屋’必须要有双方足够信任的安全保障和算力支持。”而在丁学明看来，帆一尚行恰恰可以搭建这个互通彼此的桥梁上的“安全屋”。毕竟，作为行业内最先设立的汽车云计算中心，帆一尚行无论是在规模还是安全性上，在行业内有口皆碑。
万事俱备，经过技术验证，帆一尚行完全有能力在云上为双方搭建一个“安全屋”。之后就只欠一场东风，如何说服各方同意将数据和算法“搬家”？
说服客户的过程，是丁学明口中“2022年最困难的一件事”。电池供应商的云服务由行业内某知名公有云服务商提供，为了让电池供应商同意把算法“搬”到帆一云，丁学明与团队一起以“数据流串联+基础云服务”为底座，为电池供应商定制设计了一套“安全屋方案”。
“下不碰数据，上不碰应用”，这是丁学明团队给各方交出的答卷，主机厂的数据和供应商的算法不会互相泄露。也由此，丁学明最终成功说服主机厂和供应商，在上汽集团多个品牌车型中顺利部署了电池预警系统。
从商用到乘用，打造用户场景闭环
在车载互联领域，丁学明已深耕多年。职业生涯之初，他在上汽通用负责车联网建设，一度和团队撑起了上汽通用车载娱乐系统的“半壁江山”。
2020年，丁学明加入了帆一尚行。在他看来，相较于为单一车企做车联网，帆一尚行能接触更多企业、了解更多车型的差异化需求，以及获悉更多智能网联汽车的发展方向。
在这里，丁学明参与了帆一尚行多个车载互联项目，包括上汽某主机厂的海外车联网服务、安全服务，某智慧出行公司的智能运营系统，省级云控平台业务，上汽的智能座舱业务，以及多家主机厂的OTA工作等。
更大的平台不仅带来了更多项目，也让丁学明对车载互联产生了更多思考与见解，在乘用车和商用车领域创新业务的想法开始不断在他的脑海中涌现。“商用车是生产资料，车载互联更多是聚焦于驾驶应用这一层，更贴近车辆的初始属性。乘用车则要考虑到更多的用户需求、应用场景。”随着丁学明接触到越来越多的车型和场景，他的设计思路也如同棋盘上的车、马、炮，开始不停变换，交融各种组合。
“如今，汽车的发展和以前的手机等消费电子的发展其实是很像的，可以参考手机的发展史。”丁学明从手机行业的发展中找到了灵感，“汽车的生命周期一般要比手机更长，随着使用年限的增加，车辆的存储空间有限，突破本地车端存储限制的云端存储大有可为。”这个事情的本质就是解决数据的扩容和存储问题，而丁学明敢于提出这个解题思路，恰恰是因为帆一云能为用户的数据提供安全的存储环境，这也间接为车辆的数据安全提供了另一种保障方案。
车载云盘，这是丁学明和团队着手设计、构思的一种全新生态和产品，在他们的设想中，通过车载云盘，用户的车机端和帆一尚行的云端能够实现互通，甚至还能通过手机上的APP，实现数据在车机、手机、云端的全闭环流通，让用户可以轻松读取到存储在车机端的数据。
“过去，车机端的信息，用户很难读取。”丁学明解释道，“比如，有些车辆的车载摄像头可以拍摄照片、短视频，但是用户读取却要靠车机上的SD卡，这是一种很奇怪的体验，也一定是不受用户欢迎的体验。”随着车载云盘的诞生，这一过程将变得前所未有的丝滑流畅，手机和汽车之间不再是“单行道”。
聚焦智能场景，“数字车管家”呼之欲出
“其实，车载云盘不存在绝对的技术门槛，但存在法理门槛和安全门槛，要对数据进行加解密、编解码以及流量优化，才能保证安全、合规和便捷使用，这也是企业责任心的体现。”丁学明表示。
去年年末，某知名新势力车企数据泄露事件引发热议，汽车数据安全再度牵动用户的神经。现阶段，一部分造车新势力陆续加入了搭建车载云盘的大军，而帆一尚行已在这场新赛道的长跑中领先了一个身位。
“数字车管家”的构想正是在这种背景下应运而生，帆一尚行计划在车载云盘的基础上，以车辆为核心，实现覆盖汽车、手机、云端的一整套智慧出行系统。作为一个集成型的产品，“数字车管家”将集成丰富的第三方CPSP（内容、服务供应商），以及开放式智能座舱小程序应用商城，不仅满足第三空间的多种娱乐需求，还能带来电池医生、哨兵、LBS服务（定位服务）等基于车辆数据的增值云应用。
“我们有一支年轻的团队，大家都是有梦想、有激情的年轻人，坚持走下去，一定能抓住机会。”丁学明说。
