前段时间的上海车展刚刚过去，经过了这个五一假期，各大新能源车企相继公布了4月的新车交付量。从这个数据看，4月的销量与3月份变化不大，比亚迪依旧是处于领跑，后面是稳扎稳打的广汽埃安，之后的“蔚小理”继续分化，哪吒、零跑、极氪的销量不断增加，小鹏、蔚来、问界有种掉队的感觉。
比亚迪、埃安坐稳销量第一梯队
作为目前国内新能源汽车的大哥，比亚迪的销量成绩依旧是非常漂亮，4月销量遥遥领先其他车企，为210295辆，目前已经是稳定在每月20万以上了。具体车型看，4月比亚迪EV纯电车型销量 104364 辆，同比增长81.81%；DM 混动车型销量达 105103 辆，同比增长 118.64%，两者基本持平。
车型方面，卖得最好的是比亚迪秦，为42202辆，后面，元系列为39160辆，海豚为30462辆，宋PLUS系列为27736辆，4月底刚上市的海鸥也卖出了1500辆，但该车后面的增长空间是十分巨大的，未来每月可能都有2万以上。
排第二的是广汽埃安，4月销量为41012辆，环比增长 2.5%。自从3月突破4万大关后，4月也是稳扎稳打。具体车型方面，AION S 和 AIONY 两大系列是主销，有9成左右，后面有预售价 21.99-33.99 万元的HyperGT 纯电轿车，不知今年冲击中高端会怎样了？
“蔚小理”加速分化，蔚来下滑严重，小鹏的危机还未解除
排第三的是理想，4月销量为25681辆，同比增长 516.3%，这是理想第三次突破2万大关了，远超同期的蔚来+小鹏。具体车型方面，理想 L7 的销量增长巨快，4月已破万了，低价格的理想 L7Air 和 L8 Air 车型也是增长很快。
蔚来则出现了大幅度下滑，销量为6658辆，环比下降高达35.8%。主要原因是现在蔚来新老车型的切换还没有全部完成，曾经的销量王“866”车型 ES8、ES6、EC6已经没啥竞争力了，而第二代车型发布了但没交付。
比蔚来情况好一点的小鹏在4月交付了7079辆，与3月基本是一样的。之前小鹏陷入了危机，加上内部大变革，目前危机还不能说解除了。前段时间的上海车展，小鹏发布了全新的G6车型，将在第二季度末推出并交付，这是小鹏最后的希望了吧？
哪吒、零跑、极氪加速追赶，问界掉队了
哪吒、零跑、极氪这三在4月的表现算是很不错了。哪吒从去年底开始冲击中高端，目前哪吒S系列的销量稳定在了2000辆以上，可以说有初步成效了，同时，上海车展发布了首款双门四座纯电跑车哪吒 GT，这又是哪吒冲击中高端的一次尝试，你们期待哪吒的表现吗？
零跑目前是回到了正轨，销量不断在回升，4月的销量为8726辆，环比增长 41%。原因是之前3月初发布了低价格的2023款全系车型，同时零跑正在改变比低价车型 T03 主导的场面，4月C系列车型已经占比超83%了。
极氪在4月的销量为8101辆，环比增长 21.6%，截止4月，已经是连续上个月销量保持增长了。最新在4月发布的极氪X，定位是纯电紧凑型SUV，售价为18.98-20.98万元，将于6月交付，该车型有望帮助极氪的销量迈上新台阶。
背靠华为的 AITO 问界销量就很不理想了，与以前的辉煌成绩相比有点掉队的感觉，4月的销量为4585辆，相比其他新势力车企已经明显追不上了，可能就是华为创始人任正非强调不造车的原因了，不过问界 M5 增程版及纯电版的高阶智能驾驶版本已经发布，后面还有旗舰 SUV 车型 M9预计会在第四季度上市，或许会拉问界一把，你们期待吗？
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