增程混动最近过的怎么样？4月增程车型销量简评

根据乘联会4月销量数据，看增程式混合动力车型的销量，呈现一定程度的分化，总体来说分为三个梯队。

头部梯队，月销量5000台以上者，对于汽车制造行业，规模效应最为重要，生产线、采购、零部件供应商的供货成本对月销量数据最为敏感，月销量过5000台，是规模效应的基本保障，是盈利的基本要求。

第二梯队，月销量过千台，形成基本量产，生产线能够正常运转，有保本的基础，急需向上突破，变数也很大，属于机会阶段。

第三梯队，月销量千台之下，类似末位淘汰，在市场上影响力趋小，特别是300台之下的车型，几乎没有机会，这是危险的数字，长期下去，亏损严重，甚至会拖垮企业，很多资金链断裂走向破产的企业，大多在这个区间挣扎过。

对于选择增程式混合动力的车型，本身就不多，销量排行榜总共11款车型，头部梯队，理想无疑是赢家，三款车型均位于头部位置，L7排行首位，10486台，L8排行第三，6887台，L9排行第五6082台。理想这三款车型，单车价格高，利润空间大，保持这个销量势头，盈利能力很强，但即便如此，面对汽车制造业高投资烧钱特点，加上高融资成本，理想距离整体盈利，还有相当距离。隔壁的蔚来就是例子，销量一旦转折下滑，亏损压力指数级增长，危险紧随。

头部梯队深蓝，排行第二，7756台。深蓝SL03走势不错，长安顺势将深蓝品牌独立，由于定价合理，特斯拉降价还未对深蓝产生过大影响，最大威胁反而还是比亚迪。

第二梯队，主要就是曾经风光无限的问界，今年出现颓势，加上华为品牌与造车的分割，问界更是失去营销的抓手。表面上看，问界销量下滑似乎是华为品牌与Aito分割，实际是产品本身竞争力问题，竞品比如理想全新开发的车型不断上市，加上特斯拉降价进入问界价格区间，失去华为品牌光环之后，问界快速褪色。

第二梯队，还有岚图，也是存在危机，销量一直未有起色，与同为央企的红旗相比，压力巨大，最近岚图营销管理层再一次换人。岚图是新能源动身最早，但还是没赶上新能源风潮，现在产品竞争十分激烈，车型审美疲劳，岚图只能通过更新产品翻身。

综述，增程车型这个单独领域，虽然目前玩家有限，但不表示没有新车企加入，而且还有数款越野增程新车排队上市，竞争会越来越激烈，总之，走量是唯一成功路径，看头部梯队，谁能笑傲江湖，持续关注auto1886c为您后续报导。