本报记者陈燕南北京报道
步入2023年开局之际，兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌的捷报正在频传。
日前，宾利汽车公布2023年第一季度财务业绩，数据显示，2023年一季度宾利汽车收入增至8.82亿欧元，同比增长9%；营业利润为2.16亿欧元，同比增长27%。宾利汽车称该业绩表现为“史上第二好的季度”。
与此同时，兰博基尼的收益及营业收入均创新高，数据显示，兰博基尼第一季度营业额达7.28亿欧元，同比增长22.8%。营业收入从去年同期的1.78亿欧元增至2.6亿欧元，与此同时，利润率达35.7%，创下历史纪录。除此之外，据兰博基尼方面透露，订单量几乎已覆盖2024年全年产能。
一样“爆单”的还有宝马集团下的劳斯莱斯。今年一季度，劳斯莱斯交付量为1640辆，同比微增1%，据劳斯莱斯方面介绍，今年的车型订单已经全部排满。
在此良好态势之下，超豪华品牌的“掌门人”也对未来充满了希冀。宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）在接受《中国经营报》记者采访时表示：“进入2023年之后，宾利汽车的订单接收率相较于去年有所上升，预计2023年也将会是宾利汽车业绩表现非常好的一年。”
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（StephanWinkelmann）则对记者表示：“2023年将成为兰博基尼历史上的重要里程碑。第一季度的表现将让我们以更昂扬的热情迎接即将到来的挑战，包括开启Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）战略第二阶段，这一兰博基尼历史上最重要的投资计划将帮助品牌实现进一步成长和发展。我们将在5年内投入19亿欧元，朝着更少碳足迹、更佳财务表现和更高品牌价值的可持续未来迈进。”
超豪华品牌业绩迎“开门红”
兰博基尼汽车公司执行总经理兼首席财务官Paolo Poma（保罗·波马）表示：“2023年第一季度以破纪录的业绩圆满收官，这也印证了品牌近年来坚持的发展路径是正确的。强劲的订单量以及Revuelto发布后获得的极佳市场反馈，都为品牌的持续增长奠定了坚实基础。”
兰博基尼出色的业绩正体现在其交付量上。数据显示，兰博基尼在2023年前三个月共将交付2623台车辆，相较去年同期（2539台）超出84台。其中，Urus以1599台交付量领跑全系车型。
同样在2023年第一季度实现增长的还有宾利汽车。数据显示，宾利汽车在全球的总销量达到了3517台，较去年同期增长了10%。美洲市场的销售量在2022年同期相比增长了39%，达到了1157台的规模。亚太市场比上年增长11%、中东市场比上年增长66%。
艾德恩·霍马克表示：“尽管国际环境充满挑战，但宾利汽车依然延续了2022年的强劲发展势头，在2023年取得了良好开局，营业收入、营业利润和销售利润率均实现增长。新添越长轴距版的推出，以及宾利飞驰四门轿车的热销，一直是推动总销量增长的两个重要车型。
除此之外，法拉利和保时捷也取得了不俗的成绩。数据显示，法拉利今年一季度营收14.29亿欧元，比上年增长20.5%。净利润高达2.97亿欧元。从销量来看，法拉利2023年第一季度销量为3567台，同比增长9.7%，其中混合动力车型占比为35%。根据法拉利方面透露，目前法拉利的订单已经排到2025年。
保时捷的业绩也同样稳健，今年第一季度，保时捷实现营收101亿欧元，同比增长25.5%；销售利润18.4亿欧元，同比增长25.4%。交付层面，保时捷全球第一季度新车交付量达80767 台，同比增长18%，远超往年同期。
奥纬咨询的报告中分析认为，预计到2031年，超豪华汽车市场的年复合增长率也会达到约10%。其中，售价超过50万美元的车型年复合增长率预计将更高，达到约14%。高净值人群数量的增加和车型的进一步丰富将共同推动市场增长。目前，超豪华汽车总销量约为2.5万辆，预计2031年将超过6.6万辆。其中，豪华和超豪华电动汽车市场将是未来十年最具吸引力的领域之一，升级的需求和利好的政策等都将成为推动豪华电车市场增长的重要引擎。
中国成主要市场客户群体年轻化趋势明显
有分析认为，出于对可持续发展和ESG理念的关注，不少现有豪车车主在计划升级置换车辆时会倾向于选择电车的高端车型。随着越来越多富裕群体的出现，豪华电车的用户特征和客户画像也在不断演化。千禧一代、Z世代和女性消费者已成为豪华电车目标客户群体中的突出力量。与此同时，全球汽车产业的电动化大势不可逆转，各国排放法规的日趋严格，让超豪华汽车品牌也开始推进“油转电”的进程。将奢华设计与电动化以及数字化元素相结合正是超豪华品牌汽车当前发展的着力点之一。
根据兰博基尼的电动化策略，到2024年年底，所有的产品线都会实现混动化。到2030年，兰博基尼将向纯电领域进军。“与此同时，我们会考虑是否有可能未来使用合成性燃料，现在也在做这方面的研发。”史蒂芬·温科尔曼对记者表示。
艾德恩·霍马克在接受记者采访时则表示，宾利汽车将对现有的五大车系进行电动化转型，现阶段主要以逐步增加插电混动版动力选择为主，未来计划推出5款全新的纯电动车型。首台宾利纯电动车型将于2026年面世。在2026年～2030年期间，宾利汽车计划每年推出一款纯电动车型。这也就意味着，2026年～2030年，宾利汽车将推出共计5款全新纯电动车型。
“宾利汽车确实是在数字化功能和服务方面迈出了一大步。我们即将推出Super App，届时，宾利汽车车内的电子架构将彻底改变。我们将采用一个开放式的系统，从而能够在现有车型上接入数字化功能，让中国客户便捷地使用常用的手机功能。”艾德恩·霍马克表示。
同样在积极进行转型的还有法拉利、玛莎拉蒂、保时捷等超豪华品牌。据悉，保时捷首款纯电动跑车Taycan已经推出，预计到2025年保时捷交付的新车中大约一半将是电动车，其中以纯电动跑车为主、插电式混动车型为辅；法拉利首款纯电动汽车则预计将在2025年推出，纯电动和插电式混合动力车型预计将于2026年至2030年期间在该公司的产品阵容中占主导地位。除此之外，根据规划，玛莎拉蒂将在2025年前为所有车型提供电动版本，并在2030年前变身纯电动品牌。
值得关注的是，当前中国正在领跑豪车市场的增长。奥纬咨询认为，预计到2031年，中国将成为豪车领域增长最快的市场，年复合增长率预计将达到约13%。届时，中国豪车市场在全球销量的份额预计将达到30%～35%。由此可见，中国市场也成为了兵家必争之地。
艾德恩·霍马克预期，中国市场在2023年会有不错的增长潜力。“全球范围高净值人群的分布较平均，但中国的增长速度最快。中国市场的宾利客户群体和其他市场非常相似，以成功人士和企业家为主。但中国客户群体比欧美市场更年轻，平均年龄大约为40岁。回顾欧洲10年前的状态，客户平均年龄大约57岁，现在是54岁，也呈现年轻化趋势。”
他进一步表示：“究其原因是当下30岁到40岁的富人数量在增长。由于数字技术的发展，越来越多年轻人取得事业成功，变得更富有。年轻的客户中，企业家的比例大幅增加，而不再只是文体界的明星。”
对此，史蒂芬·温科尔曼也有相同的看法，他表示：“中国消费者的平均年龄更年轻，也意味着我们可以与客户建立更长久的联系，未来我们也会推出更多的车型来吸引这些消费者；其次，中国客户群体对于性能的要求一如既往的高，并且越来越重视可持续性，很多年轻客户在选择产品时，会把可持续发展作为一个必要要求，这也是非常重要的客户画像特点之一。”
除此之外，兰博基尼这样的豪华汽车品牌也已经意识到，中国的豪车市场潜力并非只在一二线城市。兰博基尼方面也表示：“我们的经销商网络也在不断地拓展，对于市场的理解也越来越深入。我们不仅覆盖一线和二线城市，现在也正在继续地进入到三线城市，希望把兰博基尼的超豪华驾驶体验展现给更多的客户。”
（编辑：张硕校对：颜京宁）
