丰田新CEO：电动车日本失败了，中国超越日本，成全球最大产销国

前不久，丰田汽车候任社长佐藤恒治曾公开表示：“纯电动汽车的开发，丰田失败了。建立专业电动车部门，以务实的方式”追求电气化，将根据不同地区的需求匹配相应的产品。“

佐藤恒治

佐藤恒治是丰田新任CEO，跟丰田章男相比，他对待电动车的态度完全不同。

他一上任就重申丰田以往的目标，2030年前推出30款电动汽车，纯电动车销量达到350万辆。

为何佐藤恒治会如此调整丰田的战略呢？毕竟长期以来，日本车企都注重氢能源的研发，还认为电动车不过就是个碰碰车，根本不重视电动车的研发。

这个原因从丰田近年来的销量数据就可以知道。

2022 年，丰田在全球范围内累计售出约 960.98 万辆新车，较上年增长 1%，刷新历史最高纪录，这也使丰田连续第三年成为全球销量最高的汽车制造商。丰田车在全球销量高，这是事实。

但是丰田汽车2022年在中国市场的累计销量为194.06万辆，同比降低0.2%，成为丰田汽车在中国市场近十年来的首次销量下滑。

当特斯拉，比亚迪等新能源车企都在不断加强科技创新，抢夺国内市场份额时，丰田丰田汽车作为燃油车时代的“霸主”，却在电气化面前无动于衷。

直到日本车企看到中国新能源汽车已经连续8年位居世界第一，超越德国，成为全球新能源汽车最大产销国时。

他们这才明白，当年他们执意选择氢能源这个赛道，如今看来，确实已经走错了。

毕竟，中国车企凭借着新能源汽车这个赛道就已经实现了弯道超车。

据海关总署数据，今年前4个月，我国汽车出口2045.3亿元，同比增长120.3%。乘联会发布数据显示，2023年1月份至4月份，我国乘用车出口108万辆，同比增长115%。中汽协数据显示，2023年前4个月新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

目前，我国新能源汽车产业在全球已处于领跑阵营，智能化研发与应用也走在世界前列。这不仅是数量的取胜，而且还取决于技术优势。

近年来，中国车企不断填补新能源汽车的技术空白，并在部分领域实现世界领先，进一步获得海外消费者的青睐。

不得不说，能取得如今的繁荣景象，各大民族企业是功不可没的。

比亚迪刀片电池

比亚迪自主研发刀片电池，刀片电池在电池包强度、续航能力、使用寿命、充放电功率、低温性能等方面的优势，也为新能源车企和消费者选择动力电池“技术路线”提供了重要参照。

埃安弹匣电池

埃安自主研发弹匣电池，获奖无数，至今无一起自燃事件。除开比亚迪和埃安，也还有很多民族企业极氪，飞凡，阿维塔等等，都在共同助力中国新能源汽车的发展。

阿维塔11

就拿阿维塔来说，阿维塔是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动品牌。长安汽车、华为、宁德时代这三家企业作为行业领军者，阿维塔本身就具备了核心竞争力。不仅希望力于探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造充满温度的智能出行体验，也希望助力中国新能源汽车持续向上。

阿维塔11

带着这种愿景，阿维塔前不久推出了阿维塔11。这是阿维塔科技旗下首款智能电动汽车，在颜值，性能，智能等方面优秀，所以一推出后，就得到了消费者的赞许。

从外观上来看，阿维塔11具有纯粹且极具未来感、力量感的外观，碟翼式前脸，全车智能感应电动门，采用无框车门设计，还有未来感车位设计，还有HALO屏。整体时尚大气，满满的科技感。

HALO屏

从智能方面来看，阿维塔11搭载首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS2.0，再加上高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助等功能，实现高速、城区、泊车全场景覆盖的极“智”驾驶体验。

从内饰方面来看，阿维塔11的座舱采用了环抱式设计，15.6英寸的悬浮式中控屏功能丰富，能够实现快捷交互。

从动力和续航方面来看，阿维塔11配备傲视同级的前195kW、后230kW双电机，最高功率可达425kW，50:50的前后轴配重，强大的性能使阿维塔0-100公里/小时加速时间进入3秒+俱乐部，让用户可享受百万级超跑的驾驶乐趣。

值得一提的是，阿维塔11搭载宁德时代三元锂离子电池包，总容量为90.38kWh。在采用双电机四驱动力的情况下，百公里能耗仅为16.6kWh，最高续航里程可达600km。

总的说来，阿维塔只是中国新能源汽车中的一个缩影，目前我国新能源汽车能蓬勃发展，自然是众多车企的共同助力。只要各大厂商继续努力，共同推进科技创新，那么我国新能源汽车还会继续领先世界。

#阿维塔11首搭ADS2.0#