观点 | 李想：汽车行业对规模要求太苛刻，销量比成本更易出问题

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前，理想汽车董事长兼CEO李想发文表示，“如果理想L9、L8、L7三款车的总销量下降到五六千辆/月，理想汽车的整车毛利率就会变成负数。”

同时，李想称，“大部分同行的成本控制能力是明显好过我们的，是值得我们认真学习的。大家更容易出问题的不是成本而是销量，汽车这个行业的属性，对规模的要求太苛刻了。 ​”

图源：李想发文截图

值得一提的是，对于车企成本控制的话题，李想此前也曾表达过自己的看法。今年3月底，比亚迪发布2022年年报后不久，李想发文点评称，“比亚迪整车成本管理显著优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀。”

结合数据来看，比亚迪2022年第四季度的汽车毛利率为22.8%，特斯拉第四季度毛利率为25.9%，由于比亚迪采用的是经销商体系，特斯拉则是直营，再加上比亚迪的单车售价低于特斯拉，因此，李想认为比亚迪的成本管理能力更强。

李想评比亚迪：整车成本管理优于特斯拉

根据官方公布的数据显示，今年4月，理想汽车交付量为2.68万辆，远超哪吒、极氪、蔚来等其他新势力品牌，蝉联中国市场新势力品牌交付量冠军。

同时，理想汽车持续稳居中国市场豪华品牌交付量前五，成为榜单中排名最高的中国品牌，交付量超越除BBA以外的其他传统豪华品牌。

今年4月，理想汽车交付量为2.68万辆（图源：理想汽车官方）

最新财报显示，今年一季度，理想汽车共交付52584辆新车，同比增长65.8%；一季度理想汽车总收入达到187.9亿元人民币，同比增长96.5%；并实现了正向经营利润和净利润，扣除股权激励后净利润和经营利润分别为14.1亿元和8.9亿元；毛利率稳定在20.4%。

理想汽车董事长兼CEO李想

此外，对于理想汽车未来是否会进入20万-30万元价格区间的市场，李想曾在财报会议上指出，“20万-30万元区间的竞争更为激烈，需要有更强的规模效应后，再进入到20-30万元的价格区间。”

理想汽车L系列多款车型

值得注意的是，2023年，理想汽车将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。

在李想看来，2023年该细分市场规模会在140万-150万辆之间，理想汽车的目标则是份额翻倍。这也意味着，理想汽车今年将冲击年销30万辆，较2022年增长125%。

实际来看，今年1-4月，理想汽车已累计交付78265辆新车。也就是说，接下来的8个月里，理想汽车需要交付22.2万辆新车才能达到这一目标，平均每月销量需至少达到2.7万辆。