通用汽车董事长兼CEO玛丽•博拉访沪，释放了什么信息
当汽车产业进入新能源时刻后，不少朋友都觉得新势力厂商的势头正盛。但事实真的如此吗？其实很多抢跑新能源赛道的新势力，其实际的市场表现、盈利表现都不算太好，不少没有吃到规模效应红利的新势力企业都陷入连续亏损的漩涡。新能源的赛道，拼的就是持久力。因此，主流合资企业的规模化优势，也在此时显现了出来。从2023年开始到上海车展，主流企业都在发力新能源领域，新的战略投入、对中国的重视、产品投放的速度和产品力都是呈现后来居上的态势。上汽通用汽车，就是一个很好的例子。
近期，通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Marry Barra）一行访沪，表示上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。
大象以怎样的姿态转身
不可否认的是，在新能源、智能化的大潮来临之时，新势力车企的动作更快、更迅速。而合资企业，在动作上可能会慢一点。
不过，后来者居上往往更能展示厚积薄发之力。上汽通用汽车正在以巨额的投入，去实现自己的电动化、智能网联化转型。
事实上，在上汽通用汽车成立的这26年时间里，这家合资车企已经完全融入了中国。
与其他合资车企只在中国生产汽车、销售汽车不同，上汽通用汽车率先在中国设立了成套的业务体系，并且涵盖研发、生产制造、零售、衍生业务、供应链业务在内的完整价值链。
不仅如此，上汽通用汽车在最近的三年，年度纳税额均破百亿规模，连续多年上榜上海外商投资企业营业收入、进出口总额、纳税贡献和创造就业四项百强榜单。植根于中国市场的上汽通用，拥有了强大的体系力作为支撑。
在母公司双方的大力支持下，上汽通用汽车正全力加快电动化、智能网联化转型，计划至2025年在电动化和智能网联化上总计投资额将达700亿元。目前，已建成了武汉、上海两个奥特能超级工厂，再加上泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室，拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。
与此同时在产品方面，上汽通用推出了凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5两款奥特能平台纯电SUV，预计到2023年底还将有2款奥特能平台纯电车型亮相，到2025年共推出10款基于奥特能平台的纯电车型。先进的智舱智驾技术（Super Cruise及VSC智能座舱系统）也将在新一代车型上普及。
奥特能的利剑已然出鞘
上汽集团和通用汽车，都是真正意义上的务实主义者。
在上汽通用汽车的电动化、智能网联化转型过程中，就能看到“大投入、高产出”的体系优势。
基于强大的技术实力，上汽通用汽车在电动化和智能化领域，已经取得了斐然的成效。在2022年通用汽车科技日上，我们就看到了上汽通用汽车在未来的转型细节。
首先，在电动化方面，上汽通用引入了通用汽车在新能源领域的核心技术——奥特能平台。
作为正向开发的纯电专属造车平台，奥特能有结构上的优势，可以让车辆具有更多形态、具有更高空间利用率。
同时，可无线连接的电池管理系统、车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统等一系列的技术创新，也让基于奥特能平台打造的新车具备更安全、更性能、更智能的优势。
而在智能技术层面，全新一代VIP智能电子架构拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及可持续拓展潜力，将为软件定义汽车及汽车智能化提供有力的基础保障。
与此同时，上汽通用还推出了新一代VCS智能座舱系统、新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。这两大全新的智能科技，也将同步搭载于凯迪拉克、别克、雪佛兰的多款新车上，为消费者提供更优的智能化解决方案。
其中，新一代VCS智能座舱系统，不仅采用了顶尖的硬件设备，如8155旗舰芯片、5G通讯模组等。同时，该系统还进行了深度的本土优化，让国内用户的体验感更加出色。而新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统，也以更智能、更安全和可进化的实力，达到了智驾行业天花板的水准。
结束语：
以庞大的体系力为支撑、以先进的技术为根基，上汽通用汽车作为一家主流合资车企，在面向电动化、智能网联化的转型过程中，可以更有底气、也能更具实力。
譬如在今天，诸如凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克E5等全新的奥特能车型，它们的综合产品力表现，几乎可以说是达到了同级头部的水准。而在2025年，上汽通用汽车也预计会推出共计10款奥特能车型。随着新产品的矩阵日渐丰富，上汽通用汽车的转型之路也会越走越顺。
#通用汽车董事长兼CEO玛丽•博拉访沪#
