据消息称,拥有2万名员工的福特中国整体裁员1300人,而对于裁员官方给的解释回应是:构造更加精简、灵活的组织结构
其实主要原因还是车的销量不行,电车一年销量比不上新势力一周。
根据福特汽车公布的财报,2022 年,福特汽车在华销量为 49.6 万辆,同比下降 33.5%,市场份额跌至 2.1%,在中国市场亏损 5.72 亿美元(约 40 亿元人民币)。
其中长安福特累计销量25.1万辆,同比下滑17.62%;江铃福特全年销量4.8万辆,同比下滑了25.68%;被寄予厚望的新能源转型旗舰福特电马,全年仅售出4860辆。
这样的销售暴跌严重的打脸了福特2019年所谓的“在华业务目标”——未来三年内,在中国市场推出超过30款新车型,其中超过10款为新能源车型,并加大在自动驾驶方面的研发力度,为中国消费者提供更多针对他们的需求而打造的产品。
一起回顾一下福特在中国的的高光时刻。2016年长安福特销量高达95.75万辆,主销车型:蒙迪欧、福克斯、探险者等等还不断的回响在中国消费者耳中。而今年福特中国把合作重心转向江铃福特。
长安这几年可以算的上自主自强,新上市的深蓝、与华为和宁德时代合作的阿维塔、燃油车、蓝鲸混动等等都风生水起,所以与合资品牌保持了一定距离,而江铃没自己的东西,对福特依赖自然更深,但江铃福特主打货运商用车(福特全顺)受众群体比较小不说,还有比亚迪与长城两大劲敌
所以福特退出中国市场早有预测,如果彻底退出中国,福特的用户车子维修如何解决?#5月财经新势力#