众泰汽车生产基地11亿元起拍，揭秘众泰汽车的前世今生

众泰汽车，这个曾经被誉为平民豪车的品牌，在过去曾经拥有着30万辆以上的年销量。然而，随着国内汽车市场的整体低迷和行业转型调整，这家公司深陷业务停摆、破产风波。2022年，众泰全年仅售出502辆车，汽车相关业务已经不再是众泰最主要的收入来源。

近日，杭州易辰汽车工业有限公司名下土地使用权建筑物构筑物固定资产将以11.3亿元的价格起拍。这里正是原来众泰汽车在杭州市的生产基地。

众泰汽车生产基地11亿元起拍

那么，众泰是怎么把自己玩死的呢？现在我就来说一说众泰的前世今生，看看地表最强皮尺部的崛起与衰落。

众泰汽车的前身是1994年成立的长城五金机械厂。一开始从事的主要是摩托车配件、燃气灶配件以及一些小家电生产。那时长城五金厂还是发展的很快，自家生产的五金制片都能销往到海外了。就像几年后在长春五金厂的基础上，铁牛集团就诞生了。

长城五金机械厂

并且在生产这些小配件一段时间后，因工艺技术也得到了提升，一些汽车工厂也向五金厂抛来了订单，于是铁牛集团便开始了加工生产汽车配件。这一生产就到了2000年。

铁牛集团

大家都知道，2000年的时候是我国民营汽车品牌爆发出生的时间。那时，很多生产摩托车的工厂都跑去干汽车了，这其中就有力帆、吉利、隆鑫，当然还有直接加入了像奇瑞、比亚迪等品牌。这番景象搞得汽车行业热火朝天的，就像是能直接捡钱一样。

民营汽车品牌

遇上铁牛集团的老总吴建中一想，我自己本来就能生产汽车配件，是有一定的技术，不如我也去创立一个品牌去生产整车。于是2013年9月15日，众泰汽车品牌正式成立了。

铁牛集团的老总吴建中

在成立之后因为没有汽车生产牌照，主要从事的还是汽车零配件的生产。不过这时的动态经过多年的发展与经营，在汽车行业内已经是小有名气了。大多数东部城市的汽车工厂，很多都是在采购众泰的配件。

汽车零配件的生产

但是，众泰的野心可不只是生产配件这么简单

到了2014年，一家台湾车企由于财务问题，打算出售一条丰田特锐车型的生产线，而这就引起了众泰的注意。在吴建中经过深思熟虑与大量的市场调研后，决定引进这条生产线，以快速实现众泰的造车梦想。而消费者通过这个丰田生产线，也更能接受众泰这个刚刚成立的国产品牌。2005年众泰整车制造工厂正式落成，从台湾引进的生产线与工程师也如期到位，一切就绪，众泰便开始了自己的造车梦想。

丰田特锐车型的生产线

2005年6月，众泰第一辆整车众泰2008成功下线，次年1月10日正式上市。众泰2008的一上下便取得了成功，当年就卖出了11000多辆，这也给了众泰更大的信心。

众泰2008

2007年，众泰更是一鼓作气收购了江南汽车，这也让众泰获得了轿车生产资质。之前那个丰田特别生产线只是SUV的生产平台。最有趣的是，江南汽车其实是2006年才被李书福家族收购，但是收购之后吉利还是没有盘活江南，最后才卖给了众泰。

江南汽车

在收购江南之后，2008年众泰就推出了自己旗下的第一款轿车众泰江南奥拓。这辆车大家应该都非常熟悉吧，当年这辆奥拓可是卖到了1.88万，是国内第一款将售价拉到2万以下的车型。众泰也由此成为了中国汽车行业的第一个价格屠夫。毫无疑问这辆江南奥拓的一推抓，一下就火遍了大江南北，仅仅用半年时间就卖出了4万多辆，并且这辆车不止在国内卖的好，同年还被出口到了中东、俄罗斯等拉美国家。

众泰江南奥拓

在收购江南奥拓后尝到甜头，又看上了当时快退出中国的南京菲亚特，于是找准了机会，众泰又买下了派利奥、西耶那两条生产线，在买下来的同时，又马上开工建设了一家年产量15万台发动机的新工厂。

南京菲亚特生产线

到了同年8月，众泰又推出了自己的新车众泰5008。这辆5008和之前的两辆车一样，一推出就火了，当年就卖出了5万辆，是当年国内SUV热销榜的第五名。一直到2010年众泰都不断推出各种车型，将产品线不断以往，但是销量却不如以往了。越来越多的合资品牌与国产品牌将众泰扫到了最后，这仿佛也是老百姓越来越有钱了开始抛弃众泰这种主打低端市场的品牌。

众泰5008

一直到2012年众泰才迎来了重大改变，这一年，原比亚迪汽车销售公司的总经理夏治冰加入众泰，成为了众泰的总裁，全面负责生产技术销售等各个环节。

原比亚迪汽车销售公司的总经理夏治冰

同年5月众泰就推出了Z300，大家应该都有印象，当年可是挺火的。到了2013年众泰又推出了T200以及Z100，众泰也由此迎来了自己的春天。据统计，2013年众泰汽车全年销量超过了134000台。

Z300众泰

众泰T200

众泰Z100

不过这之后呢，问题就出现了

因为众泰本身做工以及技术问题较多，虽然新车都非常的漂亮价格又便宜，但是车主买回去之后开一段时间，问题就出来了。各种各样的小问题层出不穷，不是在修车就是在修车的路上。整车做工甚至不如同系的地方，所以众泰这刚刚有一点起色，又开始走下坡路了。

众泰汽车长期修车

一直到2016年，众泰又回到了大众的事业。这一年10月，众泰推出了惊爆全国的车型众泰SR9。这辆车一推出，可以说是又将中国汽车制造业提升了一个台阶，众泰仿佛也在说："还记得当年那个江南奥拓？没错我还是那个价格屠夫，我用实际行动告诉全国人民，豪车也可以是白菜价。"

众泰SR9

于是全国无数拥有豪车梦的车主挤破了众泰4S店的大门。从上市订单就突破了2万辆。并且在2017年年初的时候，网上还爆出了SR9因为产能不足，但车主又购车心切，于是4S店要求加价4万提车。

保时泰

实价15.18万的顶配版被加价到了19.18万，甚至在4S店内，两位消费者也为了谁先提车而大打出手，可谓是相当火爆。你敢信，一个国产车预售5天就有2万的订单，而且还加价4万，甚至还有人打架抢车，这简直就是一个神话。而众泰也因为这辆SR9，被认为的是继陆风之后最强的中国车企，冠以了地表最强皮尺部的称号，也被网友称为了保时泰。

一车难求打架抢车

在SR9上面尝到甜头，众泰又如法炮制，推出了T600、T300、T700、大迈X5、大迈X7。而这些车无疑都是找准了中国车主的痛点，没错，那段时间，中国人就是对SUV车型疯狂的喜爱，而众泰也就抓住了这个关键点，在两年内推出了各种各样的SUV车型。而据数据统计，2016年众泰总销量就达到了33.31万辆，而2017年又达到了31.7万辆。

众泰T600

当然，这些车红的快凉的也快

到了2018年，众泰销量就开始大幅下滑了，而一天买了众泰汽车的车主们也开始哭了。他们发现这一车不仅问题多，而且到了出手的时候居然没人接手。以SR9为点，当年最高配15万的售价，开了没半年5万都没人敢要了。而众泰整体的状况也和这辆S29一样，开始每况愈下。

2019年10月，众泰就传出了破产的谣言，不过当时众泰官方否认了，带上连续三个季度的亏损，以及工厂停产的消息，那是啪啪打脸。到了今年全球新冠病毒爆发，整个制造业进入了寒冬，众泰也变得更难了。

而到了4月疫情开始好转，大部分车型也在复苏，而众泰却发出了一则“全体成功放假一年”的通知，这简直就是骚操作啊，一群在家呆了小半年，盼星星盼月亮终于回来上班了，结果老板说再放假一年，不明摆的就是逼着员工主动辞职吗？

2020年9月，网上又爆出了众泰的大新闻，那就是众泰汽车的办公大楼有一名男子爬上大楼楼顶欲跳楼讨薪，而据说明众泰的员工证实，众泰从去年10月开始就一直拖欠工资，而这也能看出，众泰的资金链是彻底的断了。

但你只以为众泰就这么简单的玩完了吗？

众泰老板吴建中早就发现问题不对了。2016年众泰最火的时候，他就开始找后路了。那年他已经和大冶政府联合投资了60亿元，成立了一个汉龙汽车，而这个汉龙汽车就是接棒众泰的，公司里的研发部门、技术产线全是众泰迁移过去的。

不信的话，咱们来看看汉龙的一款车——汉龙旷世

这款车基本上和众泰T700是一模一样，依旧是路虎揽胜的套路。所以明白了吧，众泰这是玩了一手暗度陈仓，借汉龙的壳再次出现在汽车行业里，然后众泰就由他去破产，这一手玩的瞒天过海，众泰一破产，剩下的所有债务与纠纷，与汉龙就没有丝毫关系。

然而，这样的策略也没能够帮助汉龙在汽车行业站稳脚跟

由于汽车市场经过了新的一轮洗牌，消费者们也已经开始理性买车，像汉龙旷世这种高仿甚至是抄袭的车型，它已经不再被市场和消费者认可，因此该车在汽车市场激不起半点涟漪。

还没有在汽车行业站稳脚跟的汉龙汽车逐步走到了停工停产的地步。毕竟，在竞争激烈的汽车市场中，只有真正拥有核心竞争力的企业才能够长久立足。

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