观点 | 凯迪拉克贺天： 一线城市外燃油车有很大需求 愿同新势力竞争
文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 今年3月1日，凯迪拉克任命贺天（Tim Heile）出任凯迪拉克副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长，尽管履新还不到三个月的时间，但是这位来自传统美系豪华品牌的德国高管不光对中国市场相当熟悉，同样对当前豪华车市场的现状有着独到的见解。
凯迪拉克副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长 贺天（Tim Heile）
从他本人的经历来看，2020年他来到中国，三年的时间，无论从市场格局还是用户需求。中国汽车市场的确发生了翻天覆地的变化。首先，贺天表示，无论是新势力还是新品牌，凯迪拉克并不畏惧竞争。因为在凯迪拉克121年的发展历程中，同样遇到过形形色色的对手和竞争伙伴，竞争是市场的常态，但是无论是哪家企业，大家的宗旨都是为用户提供更好的产品和体验。
贺天谈到，凯迪拉克在向竞争对手学习的同时，也会关注自身发展的实力和能力，因为品牌的打造和口碑积累不会一蹴而就。对于凯迪拉克品牌和通用汽车来说，对自身在中国市场的长期发展的潜力是抱有信心的。所以，既要通过以往的经验来作为企业发展的基点，同时也将会面向未来，为用户提供更大的价值。
贺天认为，传统豪华品牌有能力为中国用户提供更全面的驱动系统和更多样化的产品组合
如果更具体地分析，现在市面上的竞争对手大多数提供的都是全系纯电动产品，但是从凯迪拉克的角度来说，贺天认为，传统豪华品牌有能力为中国用户提供更全面的驱动系统和更多样化的产品组合。而这也将给用户更多的选择空间。凯迪拉克在中国的用户已经超过100万，包括像在一线城市以外，燃油车还是有很大的市场需求，这也是凯迪拉克和通用汽车所需要重视的。
至于凯迪拉克此次会选择CT6、XT4和GT4作为品牌焕新的首批车型，他说：首先，这三款车型对于凯迪拉克在中国市场的发展历程中的确是有里程碑意义的。之所以选择在长沙进行上市发布，就是看到了中国二、三线城市豪华车消费需求和增长的趋势。其次，这三款车也代表了凯迪拉克产品阵营中“相当量”的一些产品，同时考虑到产品周期，所以是最适合焕新的车型。
三款车型对于凯迪拉克在中国市场的发展历程中具有里程碑意义
全新XT4
全新GT4
另外，在这次品牌焕新发布会上，凯迪拉克也喊出了“油电同享”的策略。对此，贺天也表示，从CT6、XT4和GT4这三款产品也能看到，无论是在软硬件配置上还是在用户界面等方面，这三款车都和凯迪拉克电动化产品“异曲同工”，这也代表了凯迪拉克未来新产品科技智能化的趋势。
据了解，今年凯迪拉克还将会有多款产品进入到市场，包括已经确定的下半年推出的第二款奥特能平台车型。在贺天看来，希望凯迪拉克在后续的产品发布也能像这次“三箭齐发”一样形成合力，带给中国消费者全新的形象。而在品牌和产品的平衡上，凯迪拉克则要为消费者提供更合理的产品定位，能够让更多年轻消费者触手可及，并且让大家始终明确凯迪拉克美式豪华的定位。
今年凯迪拉克还将会有多款产品进入到市场，包括已经确定的下半年推出的第二款奥特能平台车型
写在最后：
根据乘联会的数据统计，中国豪华车市场在去年的总销量达到309万辆，其中，新能源车和传统燃油车的比例是2:8。尽管这一数据在今年肯定会发生变化，也有越来越多的声音喊出二者的对立，但是对于和凯迪拉克一样的传统豪华品牌而言，一定是既要关注未来，同时也不能冷落当下大多数。这次的品牌和产品焕新可以看作是凯迪拉克进入中国近20年来的新起点，但要想在今后守住豪华品牌第二梯队领头羊的位置，凯迪拉克更需要服务和渠道领域升级，包括IQ空间、充电站以及其他权益的布局和完善等等，只有这样才能真正成为企业口中“既能、又能、全能”的先锋品牌。
