虽然这几年很多车企大佬都在强调“造车是场马拉松”、强调竞争过程中耐力的重要性，但真正把马拉松具象化的车企，只有长城汽车一家。现在，长城汽车的智慧工厂马拉松活动已经成为体育届的一个IP，区别于其他常规的马拉松，长城汽车马拉松主要体现在举办形式的不同（有工厂跑赛段），和参与成员不同，因为每年董事长魏建军都会带头领跑。
跑马拉松的大佬不少，但是自己办马拉松还坚持每年都跑马拉松的，魏建军也算是拔尖的了。
有人可能会说，腕儿这么大的一个管理者，还去抽时间跑马拉松，有这个必要吗？在我看来，当然有必要。这件事不仅对魏建军本人有一定的必要性，对于长城汽车这家企业实现长远发展也是非常必要的。企业是由人撑起来的，所谓事在人为，试问，如果人自身都不能拥有持之以恒的精神，又怎么能将马拉松精神融入造车过程中呢？
长城汽车的高管们对自己的身材管理是这样要求的，在参与市场竞争时，也同样是这样的心态。记得前不久长城汽车首席增长官李瑞峰在接受“质疑长城汽车新能源发展慢了”的采访时就明确表示——长城汽车并不慢！我们非常泰然处之！
原因有二，一是底气。新能源市场下半场竞争是生态之争，放眼全球车企，除了特斯拉和长城汽车之外，谁还有着如此完备的供应链体系？用李瑞峰的话来说就是，长城汽车现在战略的方向很清晰，新能源的储备非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各种产品上进行普及化，而且很多产品已经具备了SOP的条件。
除了底气，就是非常明确的战略布局和经营路线。李瑞峰说：节奏比速度更重要。在一个激烈的竞争环境下，贪大求快必定会丢了西瓜捡了芝麻，与其囫囵个的把自己的实力和盘托出，不如慢工出细活儿，把技术和产品做扎实，出道即爆款。
作为旁观者，可以明显感觉到，进入2023年长城汽车是有备而来，Hi4技术、龙序列产品纷至沓来、新能源渠道全面焕新，海外市场发展渐入佳境……都成为长城汽车回击质疑的有效论据。做马拉松赛道上的长跑者，长城汽车确实是行家！
