在逆境中“亮剑”，动力电池让威马汽车“破土重生”

新能源汽车淘汰赛加剧，已成为行业共识。据资料显示，2018年,新能源车企高达487家。然而，随着新能源补贴的退坡、资本市场更加趋于理性，多数新能源车企不堪重负，相继倒下。到了2023年，能正常经营的新能源车企仅剩40多家。在此环境下，来自造车新势力的威马汽车也无法独善其身，面临较大的生存挑战。

为了能够继续站在新能源汽车赛道上，威马汽车创始人沈晖甚至喊出来“像牲口一样活下去”的口号。

诚如大家所见，负面缠身的威马汽车，确实如同“牲口”一般艰难。不过，威马汽车找到了破局的关键。那便是紧抓行业风口。通过布局蓝海市场，为自己找寻突破口。

当下的风口，除了新能源汽车，还有其相关产业，比如动力电池。

作为电车最为核心的部件，动力电池也因新能源汽车的大规模运用，得到了蓬勃发展。据数据显示，2022年全球电动汽车电池装机量达到了517.9GWh，同比增长71.8%。

同时，还将掀起动力电池“退役潮”。据资料显示，到2025年左右我国将会迎来新能源车动力电池退役高峰，到2030年，我国将是电动汽车和储能等应用中锂离子电池回收的最大市场之一。

尽管动力电池市场潜力巨大，但仍然存在问题，急需政府与企业共同作用。比如，动力电池存在缺乏统一建设标准、建设成本高等问题。

为了深入挖掘这一市场，威马汽车与中国诚通生态携手，在锂电池与回收、车电分离与电池银行等领域展开深度合作。而身处动力电池风口的威马汽车，也将多一份活下去的可能性。