“年轻”的新能源赛道，名爵cyberster蓄势待发

在即将于7月举办的2023年古德伍德速度节上，有一款车将为中国汽车工业留下浓墨重彩的一笔，甚至将其称为当代中国汽车工业的里程碑也不为过。它的推出将开启中国制造个性发展的全新造车纪元，它就是名爵cyberster。

不吝言辞地讲，“中国制造”加“个性发展”对于当代中国汽车工业而言是“功在当代，利在千秋”的。纵观上汽集团的发展，从第一台合资汽车组装完成，到如今历经40年筚路蓝缕、披荆斩棘，摸索出一条适合自身发展的可持续道路是必要选项。

提到上汽集团，人们往往想起的是上汽大众、上汽通用，然而真正能够代表中国汽车工业的，还是要看上汽乘用车。

现代汽车工业主要包含但不限于：车辆设计、调试实验、零部件制造、整车装配、汽车营销、仓储物流、售后服务，每个环节缺一不可，而且越是前置的环节越是需要技术经验的储备。

名爵cyberster便是集上汽集团之力自主设计、调试生产的全新自主新能源量产跑车。这台车所背负的历史意义，任谁都不能将其一语概括。

激发青春活力，重塑潮流品牌

作为中国汽车工业的领头羊，上汽集团是懂车的，但身处商业发展的快车道上，比懂车更重要的是要懂得消费者。时代的洪流滚滚向前，当80、90后逐渐成为社会的中流砥柱和主要消费群体，如何抓住这个群体，名爵有着自己的方法论。

2005年，名爵初到中国之时，仅有2款“老掉牙”的产品，一款是95年问世、2002年销量破150万辆的“英伦纯血跑车”MG TF；另一款是1980年代诞生、经过3次换代的罗孚200，到中国再次改款后更名为MG3 SW。

在那个经济腾飞的年代，MG TF凭借优秀的外观设计和相对低廉的价格，的确获得了中国消费者的青睐，然而其自身的机械素质短板也被用户所诟病。而另一款产品MG3 SW，则受到大众POLO、菲亚特派力奥和雪铁龙爱丽舍等车型的各种“碾压”。可以说，这两款产品让名爵的口碑和销量双双触底。

时间来到2009年12月22日，名爵推出了主打运动风格的第一款国产掀背式轿车MG 6。但是在那个桑塔纳还没有停产的时代，MG 6的设计有些过于超前。

2011年，名爵顺应市场需求，对MG 6进行了升级改款，使得该车型拥有掀背和三厢双版本。之后上汽集团还成立了MG车队，并参加了BTCC英国房车锦标赛。2014赛季，MG车队没有辜负厚望，最终击败了本田车队，获得了该年度的车队冠军。

时隔数十年再次在国际赛场上受人瞩目，名爵背后早已没了“莫里斯汽修厂”的影踪，更多的是上汽集团对于自主技术的追求和热忱。

2012年，名爵推出了MG 5，在整体轮廓上汲取了欧洲流行的掀背轿跑设计，采用英式设计理念，流畅的线条纵贯整个车身，在整个A级车市场中都显得十分独树一帜。

白驹过隙，2020年MG 5换代，将之前的“两厢家用精致小车”，变成了“运动三厢钢炮”，更年轻动感的外观设计，将品牌调性和“年轻”进行了更牢固绑定。

我们可以看出，名爵并没有试图用自己的方式引领年轻购车人群，而是将自己放到这个群体当中，让品牌与年轻人群体一起追逐潮流的生活方式。

2022年，成为名爵品牌跨时代的年份。新能源方面，其推出了现象级产品MG MULAN，并破天荒地把该车型的国内外首发日期安排在了同一天。

燃油车方面，名爵MG7“蜕变归来”，曾经的旗舰产品，在成都车展亮相的那一刻惊艳了全场，从车头凌厉的造型搭配“黑标”，到车尾的升降尾翼和四出排气，每一个元素都渗透着“年轻化”。

如今即将发售的cyberster，承载着名爵的历史变迁，以及中国年轻一代的国产跑车情结，这一次MG名爵更彻底地与曾经的历史进行了切割。此时的名爵不再追求“英伦”，而是宣示着“中国式的年轻和动感”。

年轻没有边界，从追赶到践行

近几年，年轻的元素在名爵的产品上得到了越来越多的体现，名爵也成为了汽车圈的supreme。可以说，哪里有年轻人哪里就有名爵。

年轻人喜欢足球，名爵便与英超豪门利物浦联名推出了利物浦印花特别版车型；

年轻人喜欢赛车，名爵便与世界上第一条F1赛道——英国银石赛道联名推出了MG6银石版；

年轻人喜欢潮牌，名爵便与FMACM潮牌合作推出了MG6 PHEV X FMACM版；

随着哔哩哔哩逐渐成为当代年轻人的“信息桥头堡”，MG6又推出了哔哩哔哩电竞联名版；

中国老牌运动鞋飞跃与名爵联名后，让一款历经几十年设计、用料未改的球鞋，在开卖之际便与阿迪达斯、耐克的限量款一样，瞬间售罄；

名爵还和中国高铁合作联名，将一列从上海发往北京的动车冠名为“名爵6号”。这次冠名时间持续了半年之久，名爵也针对此次联名推出了MG6高铁特别版。

除了联名活动，名爵也在为用自己的方式融入年轻人的生活，线上，名爵推出了MG LIVE让人们有一片分享生活的数字空间；线下名爵推出了MG Carffe让人们切实去感受新潮。线上、线下偶尔还会联动在MG名爵旗舰体验中心组织一系列MG LIVE活动。

名爵结合当下年轻人的生活、娱乐和交际高频场景，让传统的4S店面升级为名爵旗舰体验中心，摈弃了汽车陈列的单调空间布局，使展示车辆和数字化技术可以更鲜明地展现给客户，并且通过“老爷车”让用户更了解名爵，了解英国跑车文化和赛道基因。经过这些年的发展，名爵旗舰体验中心已成为轻群体娱乐休闲、以车会友的潮流打卡胜地。

年轻，是一个很模糊的概念，如果问2020年以后如何定义年轻，很大概率上我们得到的回答是“环保、可持续”。作为一家车企，名爵显然在这个方向上是有考量的，中国汽车工业要借着发展电动汽车这个朝阳产业实现汽车工业的弯道超车。

名爵在通往新能源的道路上，迈出的发展步伐沉着而坚毅。

相对于部分车企，名爵的内燃机技术储备是过硬的，所以并没有因为电动化而彻底摒弃内燃机技术。名爵的的选择凸显了上汽集团作为老牌国企应有的担当，一手抓电动汽车发展，一手抓燃油汽车技术。

2018年4月17日，名爵6插电混动版正式上市，标志着名爵迈向了电动化长征的第一步。之后，经过系统研发、技术革新，又推出了名爵HS新能源、纯电名爵EZS、MG MULAN等电动化车型。

对于验证自身发展方向是否成功，名爵的行为确实“年轻”且“冲动”，不拘泥于中国本土市场，出去闯一闯！

2017年，MG ZS正式登陆英国市场，开启了名爵品牌攻占海外市场的崭新篇幅。这一闯，真的被名爵闯出了属于自己的一片天地，满载着名爵汽车的货轮迎着朝阳，一次有一次地从中国的港口鸣笛起航。

2018年，其海外累计销量达到7.3万辆；

2019年，海外累计销量13.9万辆，同比增长90%，在欧洲市场新能源汽车全年销量突破1.4万辆；

2020年，海外累计销量达到了23万辆，连续两次夺得中国出口单一品牌冠军。

2022年9月13日上市以来，MG MULAN一路高歌猛进，仅仅1个多月，就收获了全球2万用户的青睐，并且荣获“中国电车，欧洲销冠”的成绩。

2022年，名爵达成出海100万辆里程碑，平均每7台中国出海车里，就有1台是名爵。截至2022年，名爵已经连续四年保持“中国单一品牌海外销量冠军”，在欧洲、澳新等多个市场与国际巨头同台竞技。

可能有人会质疑，名爵在海外销量这么可观，是不是用低价换来的？并不是！从英国车商网站上我们可以看到，MG MULAN（MG 4 EV）的售价为29495英镑。以此为基准，奔驰A180的售价为35580英镑、宝马 2系的售价为30680英镑、大众途观售价为30855英镑。

孩子出去闯，天下哪个做父母的能不给收拾行李呢？2022年1月，上汽集团与中国船舶集团正式签署协议，中船江南造船将为上汽旗下的安吉物流“量身定制”两艘拥有7600车位的远洋汽车运输船，用以满足不断增长的出口业务需求。

上汽集团表示，2025年力争在欧洲的销量突破30万辆，其中新能源车占到70-80%。以国内业务为主的同时加速拓展海外市场，预计海外年销量将达到150万辆/年。

硬实力，迸发面对未来的勇气

上世纪30年代，对于对世界汽车工业来说，是一个荷尔蒙爆发的年代，那个年代的英国年轻人，驾驶着MG J2s、SS Jaguar 100和宾利Speed Six穿梭于英格兰郊外和苏格兰高地之上。

在那个MG和宾利在道路上共同驰骋的年代，MG便把赛车运动的门槛拉到了“平民化”的水平，当时一台宾利的价格高达4000英镑以上，而MG的汽车普遍售价在500英镑以内。

1930年，英国年轻人的座驾中，最常见的要数MG M-Typer车型。这款车在1928年伦敦车展上推出，当时MG的大型轿车销量因经济环境的因素十分低迷，以致公司达到了破产边缘。M-Typer推出后，吸引了大批热爱赛车运动的年轻人的青睐，彻底挽救了1930年前步入低谷的莫里斯车行。

时光老人对世人的最大玩笑莫过于“轮回”，天气环境是一种轮回、潮流时尚是一种轮回、经济规律同样是一种轮回。在名爵品牌身上，这个轮回的时间可能稍微有一些长，但它切实地发生了。

随着cyberster上市时间的临近，名爵电动化家族的这位新成员比任何一个前辈都更具运动细胞，也比任何一个前辈都更懂年轻人，哪怕这个前辈叫MG M-Typer。

然而，cyberster同样具备着前辈们的优良品质，让更多的人以更经济的成本享受汽车带来的最大乐趣。上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰表示：“如果问我这辈子有什么非做不可的事情，设计一台量产的跑车一定在其中，而名爵cyberster也正承载着我们上汽设计师团队的跑车梦想。”

二十多万的价格，用户便可以拥有同价位较为优秀的动力水平和拉风的蝴蝶门搭配电动敞篷。

名爵Cyberster前脸配有多边异形的LED大灯组，下方包围大体外貌相较概念车得到了大方向的保留，同时增加了提升空气动力学的多个进气孔，外观伶俐动感。车尾部分新车采用贯穿式尾灯，车尾的弧线轮廓搭配后保险杠包围设计让车辆尾部显得立体而有活力。

车辆内部采用标准跑车的双门双座布局。中控台除了智能屏幕外还保留了一些实体按键，映衬出了整车的典雅氛围。

新车将会搭载19英寸/20英寸轮毂，配备倍耐力P ZERO 245/40R20轮胎，制动方面由Brembo提供定制化通风卡钳。

动力方面，该车将提供单电机高、低功率版本和双电机版本。单电机为后轮驱动，低功率版本最大功率为231千瓦、高功率版本最大功率为250千瓦；双电机为四轮驱动，前后轴分别搭载一台永磁同步电机，最大功率分别为150千瓦和250千瓦，综合输出功率达到了543马力，零百加速或在3秒区间。

就像歌词里唱那样“一代人终将老去，但总有人正年轻”作为一个接近百年的汽车品牌，很难说名爵这个品牌不老，但这个品牌却带给了我们最能诠释“年轻”的产品。名爵Cyberster即将承载这个品牌，承载中国制造个性发展，驶入“年轻的”新能源赛道。

（图/文 网通社 董靖男）