Teemu Soininen | 汽车SEP许可人视角：挑战与应对

2023年5月12日，由知产前沿新媒体主办的“2023全球汽车知识产权峰会（GAIPS）”在上海龙之梦大酒店圆满闭幕，本次大会吸引了线上与线下近500位汽车领域IP专业人士参加，现场交流互动热烈。

在12日的大会上，诺基亚专利许可总监、全球汽车许可项目负责人Teemu Soininen为本次大会带来“汽车SEP许可人视角：挑战与应对”的相关观点分享。知产前沿现将Teemu Soininen的现场主题发言内容整理成文，供知识产权业内人士参考学习。

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研发投资和标准必要专利

自2000年以来，诺基亚在研发方面的投资超过1400亿欧元，其中仅2022年就超过45亿欧元（占诺基亚年收入的近20%）。

我们通过知识产权和长期的研究创造价值，由屡获殊荣的诺基亚贝尔实验室领导。我们坚持诚信和安全的最高标准，帮助建立一个提高生产力、可持续性和包容性的世界所需的功能。

由于我们持续的技术研发与资金投入，诺基亚建立了行业领先的标准必要专利（SEPs）的组合——这些组合是我们为开放的行业标准（如3G，4G或5G）做出的贡献，并且是这些技术标准运行所必需的。我们拥有超过20000个专利家族，其中包含超过4500个被披露为（可能）对5G标准具有必要性的专利。2022年，我们产生了1700多项新的专利发明。

我们在研发方面的投资占比接近我们收入的20%（对于诺基亚来说，每年为45亿欧元，其中只有1/3由许可收入覆盖），相比之下，大多数大型科技公司在研发上的支出不到其收入的10%。

开放的标准

通过开放式标准化制定全球高速数据网络的标准，诺基亚实现了巨大的创新，同时促进了整个行业增长，为消费者提供更多选择。

标准化技术不仅允许不同公司制造的产品彼此进行无缝连接和兼容操作，还有助于增强端对端这一功能。

通过使用标准和标准必要专利的许可，诺基亚与标准化技术的其他贡献者一起使大众能够从为标准贡献的研发投资的结果中受益，而用户自己无需对此进行大量投资。

标准化技术下，用户为技术的使用支付公平合理的特许权使用费，标准化技术的创新者然后将这笔费用重新进行额外的投资，用于开发下一代发明。

开放标准和获得FRAND许可使得公司（包括许多中国公司）能够便捷地进入智能手机市场，因其设备与世界各地的蜂窝网络兼容，而无需再对此类设备和网络运行适用的全球标准进行大量投资。

事实上，可以毫不夸张地说，整个行业都是建立在诺基亚和其他创新者（包括中国公司）共同投资和创新的基础之上。

标准化之所以有效，是因为包括诺基亚在内的创新者提供技术的基础是，他们将能够获得FRAND特许权使用费，以换取任何人都可以获得其研发成果的机会。如果这个基本概念被打破，不仅会为创新主体的研发投资带来风险，还会对其参与开放标准制定能力和激励机制产生负面影响。

没有创新，标准就不会提升和进步。开放的标准体系（任何人都可以贡献，每个人都可以获得）将被来自全球科技巨头的私有技术解决方案所取代。想象一下这样一个世界，您只能在同一制造商的电话之间接听电话。

在实践中，开放标准意味着，即使没有许可证，实施者也可以获得并使用标准化和专利技术并从中获利。换句话说，实施者并不需要一张“纸质”许可证来进行制造生产。这而这有时会给实施者造成逆向激励，促使他们实施标准但不及时谈判和缔结FRAND许可。

因此，为了标准化工作的延续性，标准制定者和实施需共同努力并找到有效的许可解决方案以保持必要的平衡，使标准化工作首先成为可能，这一点至关重要。

FRAND许可工作

诺基亚支持以公平、合理和非歧视性的条款进行标准必要专利的许可，我们承诺依据这些条款来许可我们的标准必要专利。诺基亚希望尽可能多的公司能够与其客户共享我们发明带来的好处。我们所要求的回报只是对使用我们技术的公平合理的补偿。这使我们能够继续为开放标准贡献我们的技术，例如资助5G、6G及其他领域的未来研究。

FRAND许可模式同样很好地服务于中国公司和消费者。它使中国公司无需自己对标准进行大量投资即可进入市场，并为中国消费者带来了技术和创新。

诺基亚既是标准化技术的开发者，也是标准化技术的实施者。我们的双重角色为我们提供了独特而公平的视角。我们支持对标准必要专利许可采取公平的方法，在为标准开发和贡献技术的所有者与技术的使用者的需求之间取得平衡。

我们为开放标准做出贡献，以帮助行业共同进步和成长，我们的绝大多数高质量顶级专利组合都可以通过我们的专利许可计划提供给其他公司。我们为移动设备、消费电子和视频服务、网联汽车和物联网设备提供许可的计划。

我们根据公平、合理和非歧视（FRAND）原则许可我们的SEP组合。我们目前有大约200个被许可人通过我们的专利许可计划获得许可。

现有的标准必要专利许可框架运作良好，并带来了巨大的经济和社会效益。例如，手机行业售出数十亿台设备获得无与伦比的成功就是一枚实证。再如，诺基亚的绝大多数许可都是基于友好协商达成的。就在今年1月，我们与三星签署了一项新的交叉许可专利协议，因为上一份协议已于2022年底到期。我们还与华为等其他公司续签了许可协议。

在物联网领域，我们最近与一位销售点终端制造商和智能电表制造商分别缔结了许可协议。我们还通过与Nordic Semiconductor的创新协作，为NB-IoT产品提供了一个全新的许可选择。

诺基亚始终致力于通过双边谈判和中立/独立的替代性争议解决来解决许可问题。诉讼仅是最后的救济手段。事实上，在2017年至2022年期间，诺基亚签订了150多项许可协议但仅启动了6项诉讼项目。去年一年我们签订了大约50个许可协议，但只有一项正在进行的诉讼是由我们发起的（该诉讼始于2021年）。

汽车行业的许可越来越依靠连接性

移动连接技术最初是为移动手机和智能手机开发的。近年来，我们看到这些技术的应用也扩展到其他领域。这种新领域的一个例子是汽车领域，市场上网联汽车的数量不断增加。

连接性已经成为许多消费者期望他们的汽车所具备的基本要求。它已成为私家车的关键销售卖点，这在汽车广告中非常明显。针对网联车辆的新型互联服务正在频繁开发和推出。

除了给消费者带来增值益处之外，连接性还为汽车制造商创造了诸多益处。他们可以借此为其客户设计并提供额外服务，与整个汽车舰队保持联系，获得新的营收可能以及享受降本增效。

很明显，连接性为汽车制造商生产的汽车增加了重要显著价值。随着网联产品和服务的不断演进更迭，其对应的价值可能会不降反增。

在这种背景下，汽车行业现如今可以每年销售数千万辆具有内置网联功能的汽车也就不足为奇了。全球每年销售的新车中有一半以上具有联网功能，而且这种增长的趋势仍在继续。

诺基亚为智能网联汽车提供许可

诺基亚为实施一项或多项2G、3G、4G和/或5G蜂窝无线标准和/或IEEE 802.11 WLAN标准的联网车辆提供许可计划。符合上述任一标准的汽车正在使用诺基亚的专利技术，因此需要获得诺基亚的许可。

诺基亚根据公平、合理和非歧视性的条款和条件提供此类许可。包括许可税率在内的具体许可条款在落实相关保密协议后可从诺基亚获得。

诺基亚于2015年成立了汽车许可项目，从那时起，大多数汽车整车制造商和品牌都已经从诺基亚获得了对其联网汽车的专利许可。

例如，2021年5月，我们宣布已与梅赛德斯奔驰（前戴姆勒）签署了专利许可协议，根据该协议，梅赛德斯将向诺基亚支付因在其联网车辆中使用我们专利技术的费用。该协议作为一项至关重要的里程碑，再次验证了我们专利组合的高质量以及诺基亚研发对联网汽车行业的价值。

在与梅赛德斯签约后不久，我们又与另一家主要的汽车整车制造商签署了双边许可协议。

一直以来，诺基亚在汽车行业中的许可路径都是与汽车产业积极合作，共同寻找互惠互利的许可解决方案。2018年，为响应汽车行业的呼吁，诺基亚作为许可方加入了Avanci 3G和4G许可平台，因为我们希望为行业提供选择。因此，诺基亚3G和4G的技术许可，既可以直接从诺基亚获得，或者也可以从Avanci（作为其许可的一部分）而获得。自诺基亚加入Avanci以来，一些汽车整车制造商和品牌也通过Avanci平台获得许可。我们鼓励汽车整车制造商积极自主决定：是通过诺基亚获得双边许可抑或是其认为Avanci选项更适合自身。当然其中的关键是及时地选择与确定适合自己的许可方案。

FRAND补偿

使用移动连接标准必要专利而支付的FRAND补偿应当体现专利连接技术为网联车辆所带来附加值的公平和充分份额。根据著名的经济原则以及德国法院裁决，标准必要专利所有者有权从专利技术为产品增加的全部价值中受益。

根据Simon Kucher&Partners的一项研究（汽车领域中的移动连接价值，2016），德国消费者愿意为新车的连接性支付平均440欧元。美国消费者愿意支付更多，略高于1000美元。

查尔姆斯理工大学、斯坦福大学胡佛研究所的鲍曼·海登（Bowman Heiden）的一项研究（初探汽车行业连接的价值，2019）显示[1]，网联汽车的应用虽然很小，但正在增长，目前对汽车制造商从汽车生态系统中获得的收入估计为每辆联网汽车670美元（美国）和593美元（全世界）。

由Sunil Arya撰写的一篇名为《标准化技术对网联汽车的价值》[2]的文章，详细地列举了一系列不同汽车网联服务包的消费成本。有些数字甚至比上面提到的更高。

因此，该补偿费用不应取决于联网汽车中使用的任何单个部件的价格（或成本），因为单个组件的销售价格并不能反映连接性为终端产品所带来的全部附加值。

诺基亚的网联汽车许可项目为汽车行业提供了高效而全面的许可解决方案。网联车辆的许可已经囊括联网车辆所包含的所有必要的连接性部件，因此无需再对额外零部件进行任何其他许可。

回首过去，展望未来

总而言之，诺基亚已经通过双边协议和Avanci平台与整车制造商签订了许可。目前，除中国市场外，道路上几乎每辆联网汽车都取得了我们的4G专利许可。我们也相信，随着该技术在更多车辆中的推广和应用，我们将在5G中看到同样的情况。

诺基亚将继续致力于与汽车行业合作，我们有意致力于继续以FRAND条款为互联汽车行业的剩余未许可厂商提供许可。我们更愿意与实施者通力合作，以最大限度地实现诺基亚发明技术的益处。花在法律费用上的每一分钱本都可以用于投入到研发中去以创造更多价值。

关于诺基亚

诺基亚致力于通过创造技术以帮助世界协同运作。诺基亚作为网络领域的B2B的技术创新引领者，通过将全世界人、机器与设备凝聚集合在一起，以实现各行各业的数字化潜力。凭借在电信和多媒体领域三十多年的创新，我们继续开拓和开发为智能手机行业、消费电子产品、视频流、联网汽车和更广泛的物联网提供动力的技术。

诺基亚科技作为诺基亚集团的四大业务板块之一，专注于通过许可高价值、世界领先的知识产权组合以在价值链中传递与推广诺基亚的发明技术。于此同时，它亦旨在维持诺基亚的大量研发投资，以维护和壮大我们的技术实力和解决方案。

诺基亚知识产权质量的一个例证即是，作为全球首批公司之一，诺基亚凭借高质量的专利组合管理获得了备受推崇的ISO 9001认证。

注释

【1】https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=3521488

【2】https://www.4ipcouncil.com/application/files/5615/9550/2021/The_Value_of_Standardized_Technology_to_Connected_Cars.pdf

作者：Teemu Soininen

编辑：Sharon