从 2009 年起，中国已是全球最大汽车市场，而过去中国自主品牌尚未茁壮之时，在中国市场多由大众、通用、奔驰、宝马等国际品牌占主导地位，在全球车业加速转型电动化之际，整体局面已逐渐被翻转，中国车厂比亚迪、广汽、蔚来等自主品牌快速崛起，让不少外媒提出警示，表示各大品牌国际车厂于中国市场目前备受挑战、恐怕已面临决定未来存亡的关键时刻。
报告估计 2030 年，各欧洲车厂于中国占比将逐渐下滑
近期外媒金融时报报导指出，中国车市竞争越来越剧烈，不少品牌面临破产而从市场上消失，现今中国品牌电动车快速崛起，同样也让欧洲车厂备受挑战，回顾到 2022 年纯电车 BEV 全球销量排行榜来看，特斯拉 Model Y 拿下冠军、Model 3 拿下季军，另外可见的欧洲品牌仅有大众 ID.4 拿下第 9 名，其余多是比亚迪旗下车款。
福特 CEO 认为，中国车厂是主要竞争对手，据悉福特在中国计划裁员
福特 CEO Jim Farley 近日接受访问时公开表示，中国车厂绝对是最大强敌，他担忧指出中国车厂因成本与规模优势，恐痛击福特品牌，并问道「如果中国品牌的规模是福特 的 5 倍，要如何在成本上打败他们？」 事实上，福特在中国销量自 2016 年以来便持续下滑，而其也被迫压低营运成本，据先前路透社报导指出，福特计划在中国裁员 1,300 个职位，而 Jim Farley 也在 4 月表示，福特于中国市场业务将重组，将重点放在商用车领域。福特汽车与江铃汽车在 5 月 11 日签署合作协议，针对电动与燃油商用车领域，进一步扩大江铃汽车产品出口业务
汽车出口量大增，主因为中国品牌积极进入俄罗斯
现今受战争影响，各大车厂相继宣布退出俄罗斯市场，而中国车厂包含:吉利、奇瑞和长城汽车分别抢占俄罗斯市场，是使中国车辆出口大幅增进的关键因素之一。根据汽车工业协会公布的数据指出，今年第一季汽车出口达 99.4 万辆，与同期相比增长 70.6%。
欧拉与魏牌拿下 Euro NCAP 5 星评价
除了自主品牌汽车产量快速攀升之外，其产品竞争力大幅提升也备受瞩目，Euro NCAP 在 2022 年 9 月公布撞测结果中，中国车厂长城集团旗下的欧拉好猫与魏牌摩卡拿下 5 星优异成绩，引起关注。当初，政府看准契机，要求国际车厂与本地企业合作，并要求中国企业持股必须达 50%，以在资本合作的基础上，快速与国际汽车产业接轨，并让中国企业同步发展自有品牌，促进中国汽车产业快速发展。近年来电动车浪潮袭卷，恐怕是欧美品牌于中国市场最备受挑战之际。
