作为豪华燃油“车王子”，宝马在新能源汽车领域一直不被看好，当然，其一直以来的拉胯销量也反映了宝马最真实的情况，卖得贵没诚意成了宝马新能源的固有标签，都说成见只要出现就很难消除，但这个概念在宝马身上似乎并不适用，因为从4月份宝马新能源销量数据来看，它的前途是一片大好的，销量甚至超过了小鹏汽车和蔚来汽车。
2023年4月份，小鹏汽车销量7079辆，蔚来汽车6685辆，而宝马新能源居然做到了7906辆，这么看来，难道以前那个“油改电”的“锅”，已经被消费者接受了？
宝马新能源凭什么“起飞”？
事实上，其实不是消费者接受了宝马新能源，而是宝马新能源接受了市场。纵观整个宝马新能源车型，不论是iX3、i3，还是5系新能源、i4等等，宝马汽车几乎全系新能源车型都在降价，其中降价最凶的iX3和i3，恰恰也是卖得最好的车型。据某车之家给出的优惠情况来看，几乎每款车型的优惠都在10万元左右，有的甚至超过10万元，这你受得了？再加上宝马车标的一烘托，销量不上去都不行！
个别媒体夸宝马新能源，车轱辘奉劝大家别“上当”！
有意思的是，有些媒体故意忽略掉宝马的降价因素，直接针对其上涨销量大夸特夸，就像是在告诉消费者，宝马专做油改电，也能打赢你们这些所谓的纯电平台。
不仅如此，夸完之后，其又引出宝马即将上市的iX1大吹特吹，将所有X1的优势都往里怼。车轱辘想说的是：“即使是油车的X1，销量也并不是很理想吧？4月份销量可仅有7231辆，况且iX1是新能源汽车，进入市场后，如果仍旧以一副高傲的姿态应对消费者，它也是会很难拿捏市场的！”
什么？不信？i3和iX3就是最好的例子，而且这两位的前身，以油车形态在市场上还是佼佼者的存在，初入市场后定价高昂，还不是落得个无人问津的下场？不降价你们认为它销量能凭空涨起来？这是不可能的。
那问题来了，iX1要想销量过得去，它应该怎么办？
放低姿态，只要定价不太离谱，还是有消费者买单的，因为毕竟宝马的品牌以及硬核的造车实力在那里摆着，这点毋庸置疑。
如果一开始，就像最初的i3和iX3一样，定个“天价”，就完全磨灭掉了消费者对它的兴趣。别的新能源汽车配置又全，还更便宜，凭什么买你？所以，即便是宝马定价太高，也仍然会失去竞争的优势，如果降价和如今的平级新能源汽车平起平坐，状态自然不一样，就因为宝马这车标，估计就会有消费者多看几眼！
总结
市场是很现实的，在性价比上，你不给消费者足够的诚意，就得不到消费者的信任，就算你是宝马也不行，一旦强行打破市场规律，消费者也是不会给你好脸色的！所以，在新能源汽车盛行的现在，低调一点，才能“有肉吃”！
