(深度案例)战略复盘小鹏汽车、华为问界与理想汽车的成败
战略节奏是什么?又该怎么理解战略的节奏?
今天我们通过复盘小鹏汽车、华为问界,还有理想汽车过去两年惊心动魄发展一起来体会战略节奏的内涵。
2020 年4月小鹏P7凭借性感造型和领先的智能化,月销量迅速达到9000 台左右。一年半之后的2021年11月,P7月销量还有近8000台。小鹏P7是当时造车新势力中最畅销的纯电车型。但在2021年9月到2022年9年新能车市场关键变化的一年,小鹏汽车没有发布P7的迭代型号,而是发布了两款面对不同市场,不同定位的车型的P5和G9。小鹏公司的销量随着更多车型的推出,结果反而是下降了。2022年11月份整个公司销售5800台。
再说问界,余承东在2021年12月召开增程式问界M5的发布会。一改其他新能车车企的拖沓的节奏,问界M5三个月就开始交付。2022年8月离刚交付不到半年的M5月交付量就突破万台大关,刷新了国内新能源品牌单月交付量破万的最快纪录。但在M5热销并且取得不错的口碑的时候,余承东选择了和小鹏汽车相同的战略,在6-7月份陆续发布M7及纯电版的M5。市场实战的结果却是问界车销量去年11月跌至4700台。
怎么回事?为什么小鹏汽车、问界车型多了整体销量不仅不增长,反而大幅度下滑?
卖的东西越多,收入越低,这个听上去是不是违反常识?
但真相是,如果你还只是销售思维,那么这个就违反了你的经验。但如果你有战略思维,就会发现这个结果符合你的认知和预判。
销量不会撒谎。小鹏汽车、问界汽车问题出在战略上。
具体来说是他们的战略节奏出错了。出牌顺序错了或者说在错误的时间出了不该出的牌。直白来讲小鹏汽车如果不搞P5、G9,问界汽车不搞M7和纯电版M5,他们把精力和资源都放在快速迭代P7或者增程式M5上,或许他们的日子会好过很多。
为什么?听我继续分析。
毫无争议P7、M5都是当年的爆款车,从创业战略的理论来分析,这属于战略路径对了。也就是产品力对了,目标客户对了,价值定位对了。创业公司找对了路径,破局了之后,摆在公司面前,就有两个选择。
一是继续沿着之前已经开辟的道路,聚焦迭代,做到价格更便宜,性能更好。不等竞品反攻,自己就动手淘汰自己的畅销产品。
二是借着胜势开辟新的市场,针对新市场,提出新的价值定位,开发新车型。
显然何小鹏和余承东都选择了后者,期望借着P7、M5的口碑开辟新战线,用P5、M7以及后来的G9、纯电M5去抢占新市场。
市场实战的结果证明,这个选择是错误的战略。
在一个激烈竞争的市场,创业阶段的公司在打开局面并取得阶段性胜利的时候,不能忘记了自己还是一个创业公司的事实。要时刻清楚认识到公司的资源还不够雄厚,品牌、渠道、技术都还没有形成竞争壁垒。而创业公司破局的成功能节省跟进的竞争者的试错成本。按照创业规律,这个时候的创始人稍微一贪心,丢掉了聚焦,下了几手缓棋,没有抓紧迭代P7、M5产品力来巩固领先优势。竞争对手利用后发优势,疯狂跟进反扑的局面中推出更有竞争力的产品时,最初破局的创业公司往往就丢了领先的势头。
没了领先势头,后果就非常严重。
问界车没了领先发展的势头,任正非亲自宣布决定华为不造车。余承东的造车梦破碎。但如果问界车去年下半年还能持续增长,说不定任正非就是另外一个决定了。
小鹏汽车也是如此,P7的改进款拖到今年3月才上市,此时机会窗口已经关闭了。公司从领先者变成了追赶者。
听到这里可能你会说,这是事后诸葛亮,破局后继续聚焦路径,会不会也不行?真不是,刚好有同一时期的对照案例。
理想汽车在理想one成为成畅销车并打开了增程式家庭SUV这个市场之后,也就是破局之后并没有贪心。李想头脑很清晰,坚定保持战略定力,没有分散资源去针对其他市场开发新的车型,而是选择继续在理想one的“奶爸车”市场中迭代新的增程式SUV。而后连续推出L9、L8、L7三款理想one的迭代车型。这三款车除了长度之外,其他配置基本一样。市场戏称李想搞了“套娃”。
理想汽车继续沿着原来的路径聚焦前进,在造车新势力中脱颖而出到现在的遥遥领先。4月销量2.5万台。并且一季度还实现了盈利。
值得注意的是,理想one的破局后,在增程式家庭SUV赛道也吸引了其他竞争者跟进。事实上M7、蓝山都是对标跟进的车型。但李想预判到了这个局面,提前布局开发了自己的迭代产品以此来保持产品力领先。
去年4月当理想汽车月销量一度跌至4100台的时候,要不是接着6月份换代产品L9的及时上市,恐怕今天的理想汽车也很危险。
创业是一个有节奏的长跑。创业者制定的公司战略一定要体现出这种节奏性。在行业内卷的环境中,战略节奏一旦出错,结局就像小鹏汽车、华为问界那样,丢掉了整个公司发展的领先势头。付出几百亿,甚至永远无法弥补的代价。
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路走对了,就不怕路遥远。
战略制定的本质就是找到对的路。
战略路径错了,战术上再勤奋也没有用。
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