今年1-5月，国内新能源汽车市场经历了一轮激烈的角逐，在这场鏖战中各大车企纷纷出招，试图在这个新兴领域中抢占先机。而随着时间的推移，一些品牌凭借着强大的技术实力和良好的口碑，逐渐在市场中崭露头角；但也有一些品牌在竞争显露颓势，不得不重新调整自己的战略。近日，国内主要新能源汽车品牌5月新车销量出炉，可以看到比亚迪进一步扩大了领先优势，而中国造车新势力三强“蔚小理”则遇到了各自不同的难题。
比亚迪汽车
5月新能源车销量/交付量：22.5万辆
5月，比亚迪新能源车型以22.5万辆的销量成绩一骑绝尘，毫无意外地占据整体市场第一名位置。而更令人瞩目的是，截至目前，比亚迪年度累计销量已接近百万辆，同样高居榜首，彰显了其在新能源市场的出众实力。与此同时，比亚迪旗下的腾势品牌也表现抢眼，5月份销量突破万辆关口，今年累计新车交付量达到了4.5万辆，成功跻身国内新能源品牌销量前五名，展现出比亚迪在新能源领域的全面布局和强大体系力。
自2021年底腾势品牌股权占比由之前比亚迪占比50%、戴姆勒占比50%调整为比亚迪占比90%、戴姆勒占比10%后，比亚迪对其倾注了更多心血、提供了更多核心技术，智能新能源MPV车型腾势D9便是在这样的背景下诞生。同时为了满足不同用车需求，腾势D9提供了插电式混动（DM-i）和纯电动版（EV）两种动力类型可选，其中受众面更广的DM-i版本搭载1.5T发动机+电动机组合，高配车型还配备有前后双电机以及电动四驱系统，纯电续航里程根据配置不同分为50公里、180公里和190公里三种，最高综合续航里程超过1000公里。
理想汽车
5月新能源车销量/交付量：2.8万辆
理想汽车正以让其它造车新势力们羡慕的速度扩大其在新能源车市场的号召力，5月份交付新车超过2.8万辆，相比去年同期增长146%，且年度累计销量已超过10万辆大关。值得注意的是，5月份理想L7的单车销量再次破万，这部今年初才上市的新车已经成为理想的绝对主力产品。当然，专注家用SUV市场的理想在未来也将面临挑战，在新能源汽车市场的后半程，重点将转向前瞻技术的竞争，而以“奶爸车”品牌角色、“增程式”产品特征进入市场的理想汽车，接下来需要与众多在纯电动汽车领域拥有丰富经验的竞争对手展开较量。
从“大五座”的车型定位来看，理想L7目标用户群体的基数会高于理想L8、理想L9。它的出现不仅让理想产品矩阵完全覆盖了30万元-50万元区间的家庭SUV市场，同时也将理想汽车的品牌标签从“奶爸车”拓展为“家庭出行专家”。不过也正因如此，理想L7将面临包括小鹏G9、比亚迪护卫舰07等同级别更多强劲对手的“围攻”。目前，理想L7在售车型共有3个配置——Air版、Pro版和Max版，价格分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。另外值得一提的是，理想汽车接下来还将推出理想L6车型，预计售价会在20万元-30万元区间，进一步降低购车门槛。
小鹏汽车
5月新能源车销量/交付量：7506辆
小鹏汽车 5 月交付 7506 辆新车，环比增加6.03%，但同比下降超过25%。从去年7月开始小鹏便出现了销量下滑的趋势，仅在“年末冲量”的12月勉强过万，今年前5个月平均销量更是不到7000辆，是“蔚小理”中最具疲态的一家。这个曾经的造车新势力销冠如今想要重回月销万辆的规模，必须拿出更具说服力的产品——即将上市的全新车型小鹏G6，或许能扭转小鹏汽车目前的颓势。
在当下这个瓶颈期，G6对于小鹏汽车的重要性不言而喻。当然，这台诞生于耗资超过100亿、历经五年独立研发的SEPA2.0扶摇架构的新车，也确实具备了“改变战局”的实力。其对于充电性能、驾控硬件配置、智能驾驶辅助系统、智能座舱这几个智能电动车领域的关键维度进行了立体组合，在同级车型中将更具竞争力。据悉，小鹏G6将于6月底正式上市，从7月开始批量交付，这部新车能否上演“单骑救主”的好戏值得期待。
广汽埃安
5月新能源车销量/交付量：4.5万辆
广汽埃安5月份4.5万辆的新能源车销量尽管与比亚迪相比有巨大差距，但却能排在新能源汽车品牌销量的第二名。截至目前，年度累计销量达16.6万辆。而埃安今年全年的销量目标为50万辆，要想实现这一全年目标还需在接下来持续发力，特别是在25万元区隔这一竞争激烈的“主战场”，埃安需要拿出更具竞争力的产品。
作为广汽埃安旗下全新高端品牌昊铂推出的首款车型，Hyper GT初次亮相时就惊艳全场。除了“吸睛力”十足的炫酷旋翼门和可变形的尾翼之外，这款实力派选手的底气更源自全新的AEP 3.0平台和星灵电子电气架构。在这两大技术的加持下，Hyper GT拥有出色的驾控性能、单电机4秒级的0-100km/h加速表现、可持续升级的智能座舱与智能驾驶，以及包括3颗激光雷达在内的多层智能感知方案。预计据悉，昊铂Hyper GT将在6月19日正式上市后，预计价格在25-30万元区间。
蔚来汽车
5月新能源车销量/交付量：6155辆
蔚来汽车5月新车交付6155辆，环比下降7.6%、同比下降12.3%，是新能源汽车销量前10名中唯一环比、同比“双降”的品牌。其中，SUV交付2396台、轿车交付3759辆。由于目前蔚来的SUV车型进入大面积更新换代周期，因此以ET5为代表的轿车暂时成为了蔚来的销量主力。不过可以预判的是，刚刚在5月24日完成上市并开启交付的全新ES6，很可能会成为将蔚来销量“拉回正轨”的关键棋子。
全新ES6除了升级成蔚来最新的NT2.0平台之外，在外观、动力、“女王”副驾、智能系统等方面均有所升级，无论是相比初代车型 还是面对当下的同级对手都有更足的战斗力。目前全新ES6依然提供75kWh版本和100kWh版本两种选择，起售价分别为36.8万元和42.6万元，整体定价相比老款车型做到了“加量不加价”。据悉，接下来ES6还将推出150kWh版本车型，续航里程能够提升至930公里左右。
结语
第二季度的新能源车市场看似波澜不惊，实际上却是风起云涌。在这场充满挑战与机遇的竞争中，各家车企都在为取得更大的市场份额而拼搏——它们不仅专注于新车型的研发打造，同时也在售后服务以及充电设施建设方面倾注了大量精力。而可以肯定的一点是，竞争越是激烈和充分，就越能使新能源车市场更加蓬勃地发展，为消费者提供更多的优质选择。
