人才大流失，销量“滑铁卢”，长城汽车的出路在哪里？

最近，长城汽车又上热搜了，原因是举报比亚迪在新能源车型上使用常温油箱而非高压油箱。尽管对于这个举报结果，目前还没有正式定论，但长城已经陷入了舆论的漩涡当中，网上更多的评论都是给长城扣上了“窝里斗”的帽子。

而最让长城头疼的是人才的流失。就在5月底，长城汽车公关总经理果铁夫因“个人原因”被爆离职。要知道的是，果铁夫从今年2月份担任该职至今，不过短短几个月时间，如此的脚步匆匆不免让人生疑，长城汽车是否军心已乱？

当然了，让人生疑的原因不仅仅是果铁夫的突然离职，而是近些年长城汽车管理人才的集体流失。被誉为长城汽车管理层的”四大金刚“人物如今都已经离长城而去。甚至二把手王凤英也转入了小鹏汽车的怀抱。

现阶段，长城汽车管理层中大家所熟知的也仅有魏牌的CEO李瑞峰，但他的出名并不是带领魏牌走向成功，相反销量还在下滑。他的出名是因为去年与华为余承东关于增程混动的争议性话题中受到大家关注的，尽管常常语出惊人，但并没有将魏牌带到新的高度。

长城在销量上正面临着“滑铁卢”，在今年一季度的产销报告中，长城汽车仅交出了22万台销售成绩单，下滑比例达到了22.4%，与比亚迪的销量差距极为明显，仅坦克品牌在苦苦支撑。被掌门人以姓氏命名的高端品牌魏牌依旧表现低迷，由于停产VV系列车型，转而咖啡车系，更是被网友调侃还没上市几年就成了绝版。而隔壁的吉利领克品牌却一路高歌猛进，车型更是全面开花，就连“兄弟”品牌极氪也已经站稳了市场脚跟，成功跻身于豪华新能源系列。

眼下的长城汽车再一次走到了最艰难的时期，哈弗SUV跌下神坛，面对比亚迪的冲击几乎毫无还手之力。魏牌高端之路除了更名就是不断换新，慢慢打消了消费者的热情。欧拉品牌专注女性消费者，却依旧没有深入人心。反倒是各种奇葩的新车命名成为了汽车圈茶余饭后的谈资，作为一个深耕汽车领域多年的汽车品牌，如果继续靠着“大狗”、“二狗”这种奇葩的命名方式博取热点，相信被哈弗品牌积累起来的粉丝也会渐渐离去，毕竟第一批的哈弗用户早已成了有实力消费的成熟中年人。

理想L系列车型大卖，让冰箱、彩电、大沙发成了六座奶爸SUV的标配，长城很快推出蓝山系列虎口夺食，哈弗H6失手，哈弗枭龙前来应战。当然了，找这些对标竞品，长城走的是低价、性价比策略。由此也能看出长城如今并没有按照自己的节奏在走，更像是谁火跟风谁。而公开举报比亚迪，更能看出其焦急的状态。

但最终等到风平浪静之时，各家车企竞争无外乎还是回归到产品实力层面。新能源趋势已经无法逆转，如果自身没有练就更加出色的本领，即使举报打倒了对手，还会有更多的对手站起来，接下来的比拼中，长城还得在产品力上下功夫！