6月5日发生的一起新能源车起火事件则再次引发人们对新能源车安全性能的关注，网上视频和图片显示，涉事车辆为上汽大众纯电车型ID.4X。
它搭载的是三元锂电池，宁德时代的811电池，在车企的宣传之中，它不仅通过了国标，而且还拥有出色的安全性，每一块纯电电池都会经过338项安全测试项目，超过国标285项，涵盖6大测试种类。但是这些宣传，都在这次碰撞之后，变成了莫大的讽刺。
而这起事故，是目前以来，新能源汽车自燃起火造成人员伤亡最严重的一起事故。此次事故发生之后，新能源汽车行业的风向肯定会有所改变。
1、动力电池的安全性，会更加受到重视，虽然之前各家车企都表示，将电池的安全性放在首位，但是一次碰撞就现出原形，很显然，无论是目前的国标、行业标准，还是各家车企的新能源技术，都有点跟不上需求了。
可以预见的是，未来无论是新能源汽车的碰撞测试标准，动力电池的安全标准，都会相应地提高。
2、各家车企不再一味追求能量密度，实际上前几年，行业内疯狂追求能量密度的做法，跑偏了，如今动力电池包的能量密度，已经完全可以满足需求了，反而是动力电池的安全问题，更值得担忧。
3、越来越多的车企会转而选择磷酸铁锂电池，虽然磷酸铁锂电池存在能量密度低，低温续航衰减严重等问题，但是不可否认的是，磷酸铁锂电池的安全性的确要强于三元锂电池，主要反映在热失控的概率更小，即使热失控，也不会像三元锂电池一样立即爆燃，会给乘员留足一定的逃生时间。
4、越来越多的车企，会把目光放在增程式和插电混动车型，动力电池的技术瓶颈目前看起来还很牢固，在现阶段很难突破，而可油可电的增程式和插电混动技术，可能是当下新能源汽车的最优解。
像帕萨特在中保研碰撞测试之中，那惊天一撞，唤醒了消费者对于安全的理性认知一样，这次的碰撞起火事件，可能也会推动整个行业进步改变，推动消费者去重新思考，我到底需要一台什么样的新能源汽车，而这两起事件背后都是上汽大众。在希望逝者安息的同时，我们也希望，行业、车企、消费者都能够从这起悲剧之中吸取教训，让我们的电动汽车产品变得更安全，更值得信赖。
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