本报记者 李乔宇
在6月16日举行的民航局6月例行新闻发布会上，民航局航空安全办公室副主任李勇表示，今年暑运是“乙类乙管”后的第一个暑运，广大旅客出行较为集中，旅游度假、探亲访友等出行需求旺盛，预计暑运期间，每日将有近195万旅客通过航空出行，日均保障航班16500班，恢复至疫情前同期水平。民航局已安排部署各单位做好暑运保障各项准备工作。
李勇称，预计今年暑运期间，日均保障国内客运航班13600班、运输国内旅客183万人次，较疫情前2019年分别增长11%、7%。
国际航空运输市场方面，民航局持续推进国际客运航班平稳有序恢复。上周（6月5日-6月11日）实际执行的国际客运航班量已经达到5822班，通航61个国家。预计暑运期间国际客运航班将增至每周6000班以上。民航局将继续及时审批中外航空公司国际航线航班申请，保障国际客运航班安全平稳有序恢复。
整体来看，为了迎接民航业一年中最长的出行周期暑运，在供给端，航司投入运力持续上行。据此前不久上市航司陆续披露的2023年5月运营数据公告显示，上市航司今年5月运力投入同比、环比均有所增长，其中国际客运运力投入量同比出现明显增长。
以中国国航为例，公告显示，今年5月，中国国航客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升329.1%，环比上升5.3%。其中，国内客运运力投入同比上升274.4%，环比上升2.8%；国际客运运力投入同比上升1621.6%，环比上升22.5%。
新的国际航线正在陆续复航。据喜马拉雅航空方面相关负责人告诉《证券日报》记者，今年6月24日，北京至加德满都的直飞航班即将正式复航，后续，喜马拉雅航空将继续恢复或新开加德满都往返上海、青岛等地的航线。
在需求端，机票销量以及价格的上行进一步提振上市航司对于全年业绩扭亏的信心。
据来自去哪儿的数据显示，早在高考结束初期，部分乘客就已经开始制定暑期出行计划。6月9日至6月12日，去哪儿平台上17岁至18岁人群机票预订量显著增长，机票预订量环比上一周增长3倍。从价格方面来看，截至6月15日，近一周国内机票平均支付价格为707元，国际机票含税平均支付价格为1430元。
据业内人士分析，从上述价格来看，高考结束后，国内机票预订量增长明显，机票平均支付价格随之上升。
为了进一步刺激暑运期间的出行需求，各个航司也正在各出奇招吸揽旅客。举例来看，海航航空集团旗下境内11家航司于6月11日联合推出的“飞行通”机票组合产品，以“买1送1返1”的创新产品形式，让旅客获得3倍价值权益；阿提哈德航空在暑运前夕推出了针对全球航线的折扣码，该航司首席营收官ArikDe表示，该促销代码的出现正是帮助旅客规划夏季旅行的最佳时机。
业内人士高鹏告诉《证券日报》记者，其所在的航司在暑期会对新开航线进行推广，并和旅行社合作促进旅游目的地推广。从目前的情况来看，公司对于暑运有较好预期。暑运期间，商务旅客和旅游客流出行需求旺盛，机票价格以及客座率均处于高位，预计部分热门航线后续的机票价格仍将处于高位。
“回暖是肯定的。”高鹏表示，从当下情况来看，上市航司全年业绩预将出现明显改善，但各个航司扭亏的时点或将出现差异化。在高鹏看来，值机柜台排起长队、航司管理层强调服务、新的贵宾室落成……这些都透露出行业恢复常态的积极信号。
国海证券发布的研报显示，当前航空大周期逻辑正在逐步兑现，且本轮大周期所积累的基本面基础比2000年来历次情况都更为扎实，五一期间强劲的量价表现可作为前瞻指标之一，今年暑运的旺季行情值得期待。6月5日起燃油附加费已再次下调，亦有望进一步催化潜在需求释放。暑运伴随供需差边际改善以及票价弹性显现，市场有望对航空大周期重新凝聚共识，建议坚定把握航空淡季和情绪低点共同带来的布局窗口期。
（编辑 袁元）
