潮新闻客户端 记者 王燕平 通讯员 朱将云
6月20日上午，在辽宁省大连船舶重工集团长兴岛船舶有限公司码头，浙能集团旗下浙能迈领环境科技有限公司正在对瑞士地中海航运公司的两条集装箱船进行脱硫改造。现场吊机林立、焊花飞舞，呈现一派热火朝天的施工景象。
而就在一天前的6月19日下午，进行船舶脱硫改造后的塞浦路斯MSCSARAH号驶离该船厂码头，投入试运行。经测算，这艘装箱量为4400标准箱的集装箱船经改造后，每年可减少2450吨二氧化硫排放，有效减少对海洋环境的污染。
塞浦路斯 MSC SARAH 号完成船舶脱硫改造后试航
截至6月20日，浙能迈领公司今年累计完成船舶脱硫改造（新建）数量达到95船套，超过了2022年全年交付数量，再创历史新高。
所谓远洋船舶脱硫改造，就是对燃烧高硫油的远洋船舶柴油主机排放的尾气加装脱硫装置，大幅减少船舶航行时尾气中的硫氧化物。据2014年世界海事组织统计，远洋船舶SO2排放占全球排放量的13%，通过加装船舶脱硫装置，将进一步改善全球大气环境。
今年以来，浙能迈领公司加快推进企业科技创新、数字化改革、体制机制优化，全力开拓全球海洋环境治理市场，不断壮大“地瓜藤”。在新冠疫情实施“乙类乙管”后，该公司派出6个工作小组出国拜访客户进行市场营销，涉及8个国家和地区，共拜访新老客户超过60个。通过国内外全方位立体营销，截至6月20日，浙能迈领公司今年累计新签约船舶脱硫改造项目合同163艘，合同金额超4亿美元。截至目前，该公司累计获得船舶脱硫订单420船套，订单数量位居全球第三。
面对纷至沓来的订单，浙能迈领公司全员备战，全力保障船舶脱硫的改造。生产一线更是放弃节假日的休息时间，加班加点确保交付。在全员努力下，同时在厂项目数量和同期交付数量屡创新高。
浙能迈领公司自成立以来，主动与高校联合，仅用两个月时间就建成全国最大的船舶尾气中试平台，为2020年获得国内首台套混合式船舶脱硫装置项目打下扎实基础。同时，该公司通过该平台不断研发和试验，形成了针对不同客户和应用场景的全系列脱硫产品。
近年来，公司每年改造百余艘国际国内船舶，二氧化硫的年减排量超40万吨。由于该公司突出的技术竞争力和总承包能力以及优质的全球售后服务，市场份额不断增加，并作为该项目的第一完成单位，获得了2021年度浙江省科技进步项目一等奖。
针对密集的订单任务及海量的数据管理，浙能迈领公司自主开发企业数字化协同系统，实施数字赋能，使公司生产管理体系从低能级的“手工作业管理”向高能级的“数字化管理”跃迁，大幅提高了公司管理效益，单船改造工期从同行的60天缩短至33天，为船东大幅降低停运成本。
“转载请注明出处”
上一篇：@荆州人 即将搬迁，办事别跑空！
下一篇：货币内升外贬的真相很残酷
