近些年，要说最火爆的赛道之一，非新能源车莫属。据公安部交通管理局披露，2022年全国新注册登记新能源汽车数量达535万辆，与2021年相比增加240万辆，增长81.48%。根据中国汽车工业协会预测，2023年我国新能源汽车总销量为900万辆，同比增长35%，而2023年的新能源汽车渗透率也将达到35%左右。纵观整个新能源汽车市场，随着政策补贴的离场、各个车企开展价格战，行业市场格局也将迎来大洗牌，优胜劣汰也将是行业必然趋势。
但各品牌在新能源汽车市场上激烈厮杀的同时也带来了新的安全问题。近一年来，不少新能源车在冷车启动和行使途中面临“动力受阻”、“ESC异常”等问题，严重的更有“刹车失灵”导致重大交通事故。安全问题的出现不仅引发用户的信任危机，也突显出新能源车企“缺芯短电”的发展困境。在越来越卷的新能源汽车行业中，除了产品的安全性，驾驶系统、高智能的芯片也逐渐成为消费者关注的焦点。然而老牌车企红旗的异军突围，将为新能源车市场注入了一针强心剂。
一、破釜沉舟，红旗“All in”新能源
进入新能源时代，红旗凭借对“崭新独创、全球首发”技术创新理念的坚持，以及对“厚积薄发、根深叶茂”和“开局即开战、出发必跃迁”技术发展原则的遵循，建立起超强的技术创新体系和能力，“All in”新能源，全域推动所有车型电动化。
为此，红旗汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，广泛运用布局全球的海量技术资源，凝结产业链上数万人辛勤付出和创造性的工作，向纯电车市场交出过多份漂亮答卷。
例如像红旗E-HS9、红旗E-QM5这些热门车型，都是非常有自身的鲜明特色，能充分满足车主多重实用性乘坐需求，即便在竞争激烈的B级纯电轿车领域也能显露出自身优势。
二、全新打造“旗帜”超级架构
众所周知，年轻人对新能源汽车的接受程度更高，电动车在他们的认知中，有两个最为关注的点，即智能性和动力续航。在智能性方面，无论是车内的硬件还是系统的软件，都需要更贴合消费者人群的调性与习惯，而动力续航能力更直接影响到消费者的购买决策。为此红旗投入了大量的人力物力做研发，研发出高端电动智能超级架构，FMEs，简称“旗帜”超级架构，除了保证汽车自身高性能、高续航外，消费者的驾驶体验感也会更好。那么到底什么是“旗帜”超级架构呢？
“旗帜”超级架构，是由“旗羿”电动平台和“旗偲”智能平台组成。简单来说就是，一个是硬件做基础，一个是软件做辅助。依托品牌自主研发及独创的一系列技术，不仅在驾驶方面十分抗打，在体感上更是减少了驾驶员的负担。除此之外还能够提供多种娱乐功能，在享受美好的驾驶体验的同时，还能让消费者切实的体会到电动出行的价值。
关于具体性能，我们可以从未来即将上市的三款红旗新能源汽车中来依次分析。
红旗E001，预计将在今年下半年上市，这款车的定位是B级电动轿车，以目前官方公布的资料看，在动力方面，新车主力续航达600km至1000km，0至100km极限加速达到3秒+，而且电池是可充、可换、可升级的，为新能源技术发展留足了空间，可满足人们对电动车的高续航性的需求。此外整体车身设计风格采用“科技时尚”风，作为红旗新能源的新风格，国潮品牌正当时，上市后必定会受到年轻潮流群体的追捧。
而红旗E202，则是一款B级纯电的SUV车型。这款车的吸引力在于，性能和智能同时拥有。据悉，E202充电5分钟就可以续航300km，不需要长时间苦苦等待，喝杯咖啡的时间，就可以继续行驶了。同时，新车的高级别智能系统，能够覆盖高速驾驶、城市出行。更适合于家庭旅行、商务出行等场景需求的用户群体。
而2024年，红旗将会推出一款C+级旗舰高级纯电动轿车—E702。该车主要面向精致消费者群体并搭配精准自动驾驶和智驾安全底盘系统。更为震撼的是车内搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统，满足音响发烧友对声音无限还原、消除音染、增加质感等方面的热切追求。
三、狂飙的底气——HSM电驱动系统
在动力续航方面，红旗则推出了HSM（HQ Super-Efficiency Motor）电驱动系统。和燃油车相比，纯电车虽然加速快，但也缺乏所谓的“耐力”。因为最大马力会随转速提升快速下降，持续时间短，导致纯电座驾极速驾驶、高速连续超车、连续爬坡能力明显不足。如果是这样，那驾驶纯电汽车的乐趣就会大打折扣。
车辆在连续高负荷工作时，例如，在高速行驶、爬坡、拖车等情况下，车辆的发动机、变速箱、制动器等部件都会产生大量的热量。这对车辆本身以及车内人员，都会有潜在的危险。
所以，散热技术就成了纯电车领域竞争的一大赛点，而红旗为了给用户提供极致的的驾驶体验和乐趣，推出了HSM（HQ Super-Efficiency Motor）电驱系统，通过多项技术创新，大大提升了高转速下电驱峰值马力上限与持续能力。从而提高加速性能、行驶速度、爬坡能力，可以使电动车在高速行驶时更加稳定和安全，爬坡时也能更加轻松快速。这要是大多数新能源车主希望享受驾驶的速度与激情。正因如此，如红旗这些电动汽车制造商正在不断努力提高电车的性能和驾驶体验，以满足消费者更多的需求。
这个系统运用了红旗自主开发的油冷散热技术。和水冷相比，油冷本身就具有非常强的优势。首先，油可以直接接触绕组带走热量，不会像水一样造成短路，从而极大提高散热效率。其次，油可以长期使用，不会产生水垢，也不会造成机体氧化、腐蚀，从而延长了电机的使用寿命。
此外，红旗的油冷技术还拥有温度智能预测模型，主要的作用是能够对汽车各个部件的温度做预测，根据变化趋势来预判，比如：预判正在发热的汽车部件，还要带走多少热量才能保证安全。
为了让油冷的散热潜力能有更好的发挥，系统会按照预测来进行调整，去做到精准分配油量，从而实现系统功率密度的大幅提升。红旗在这方面有着丰富的经验和技术积累，旗下的车型如红旗H7、红旗L5等都采用了油冷技术。这些车型在发动机性能、燃油经济性和驾驶舒适性等方面表现出色，得到了消费者的高度评价。
除了高温，电驱系统的转子爆破问题，也是造成动能不稳的一大难关。在车辆极速行驶中，转子自然也会进入高转速状态，而当转速达到某一临界值，转子就会爆破。一旦这个突发情况出现，不仅会使得车辆失去动力，甚至会危机对车上人员人身安全。
为攻克这一难关，红旗大胆使用碳纤维，碳纤维具有抗拉强度高、膨胀系数低这两大特点，精准保护，电驱系统才能平稳。更是在转子总成爆破转速试验中达到了34000r/min的惊人转速，直接让红旗纯电车产品的动能在业内拔尖。
通过解析红旗HSM电驱动系统，我们不难发现其实电驱技术的含金量很高，对于消除消费者的痛点和提升驾驶体验感的价值不言而喻。从安全性方面来看，HSM电驱动系统采用的材料更能满足电动汽车对高温、高功率、高压、高频、抗辐射等恶劣条件的要求，可以避免消费者因汽车软硬件导致的安全隐患；另一方面，良好的HSM电驱系统能直接影响着电动车的经济性、动力性、操控性、舒适性等主要性能指标和用户体验，可有效缓解用户里程焦虑和充电焦虑。
未来三年，红旗新能源的重点将放在研发制造新能源产品中，据悉会推出15款产品，包括A、B、C、D级的轿车、SUV及MPV等，基本可以满足大多数消费者的用车需求；同时也将会对新能源车赛道造成巨大的冲击。
结语：大浪潮汐，前几年大量品牌如雨后春笋般涌入新能源车赛道，潮汐终将褪去，在消费者趋于成熟与理性后，对于好车的评价标准正在快速回归传统价值观。如今新车企和传统车企之间的界线越来越模糊，颠覆也好，转型也罢，只有拥有真本事和硬实力的品牌才能抵住汹涌的潮汐。
#红旗all in新能源#
