船舶是集所有工业文明之大成的行业，2023年6月消息，我国首艘国产大型邮轮顺利出坞，填补国产大型邮轮空白。据悉，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%以及49.0%，各项指标国际市场份额均保持世界第一。下面依据克拉克森数据统计，简单盘点全球造船厂手持订单量排名（按修正总吨）情况。
截至去年底，全球造船厂手持订单量排名第10是外高桥造船，有56艘船的订单，总吨位约232万吨。上海外高桥造船有限公司创办二十余年，已成为业内极具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一，在大型邮轮、大中型原油船、超大型集装箱船等船海产品领域的设计建造能力突出。2023年夏天，全球瞩目的中国首制国产大型邮轮“爱达·魔都”号，在外高桥造船2号船坞顺利出坞。国产大型邮轮在出坞后将全面进入交付前的系泊试验、试航和内装完工阶段。
全球造船厂手持订单量排名第9是现代尾浦造船，有119艘船的订单，总吨位约243万吨。韩国现代尾浦造船最初以修船为主，九十年代后转向造船，主要建造LNG供气船、集装箱船以及成品油船；全球造船厂手持订单量排名第8是江南造船，有57艘船的订单，总吨位约262万吨。江南造船总部位于上海，能够建造全系列液化气船、超大型集装箱船以及科考船、破冰船等特种船舶。凭借百年船舶设计和建造技术的积累，江南造船可提供高技术复杂船型的顶尖设计。
全球造船厂手持订单量排名第7是新时代造船，有85艘船的订单，总吨位约294万吨。江苏新时代造船有限公司位于江苏靖江市江阴长江大桥下游，地处长江三角洲黄金水道，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，已先后建造各种规格型号船舶430余艘；全球造船厂手持订单量排名第6是扬子江船业，有151艘船的订单，总吨位约493万吨。旗下公司分布于长江下游江苏靖江市、泰兴市和太仓市的黄金水道两岸，在上海还拥有两家船舶设计公司。拥有大型干船坞三座，大中型船台三座，主要生产制造大中型集装箱船、散货船、油轮。
全球造船厂手持订单量排名第5是沪东中华造船，有66艘船的订单，总吨位约511万吨。主要生产区域分布在上海的浦东、浦西、长兴岛和崇明岛，具有完整的船舶配套产业链，客户包括有商船三井、东方海外、地中海航运以及中远集团等；全球造船厂手持订单量排名第4是现代三湖重工，有99艘船的订单，总吨位约584万吨。现代三湖重工母公司为韩国现代重工集团，主要生产油船，散货船以及集装箱船等。
全球造船厂手持订单量排名第3是大宇造船，有120艘船的订单，总吨位约848万吨。总部设在韩国首尔，造船厂位于巨济岛玉浦；全球造船厂手持订单量排名第2是现代重工，有140艘船的订单，总吨位约860万吨。总部设在韩国蔚山，是全球较大的造船厂，在业内拥有丰富的经验。
全球造船厂手持订单量排名第1是三星重工，有149艘船的订单，总吨位约1019万吨。是韩国三星集团核心子公司之一，世界上最具规模的造船厂，在中国浙江宁波和山东荣成市设有分厂。据统计，三星重工最近两年超额完成了年度接单目标，企业预计将在2023年扭亏为盈，从而结束长达8年的亏损。
市场分析师指出：造船是典型的周期型行业，周期的盛衰更替达到十年以上之久。手持订单30强船厂榜单中，中国共有18家船厂上榜，韩国上榜船厂有5家，而日本仅有2家还在榜单上。
