法拉第FF 91，离交付“永远”只差一步。
据报道，贾跃亭的FF 91再次跳票。他们将FF 91“第二阶段交付”时间由二季度末延期至8月底。
在跳票的同时，法拉第未来再次抛出了新融资计划，其表示公司需要融资3亿美元（约合人民币21.4亿元）加速FF 91 2.0产能爬坡。消息披露后，原本涨了12.5%的法拉第未来美股盘后大跌超37%。
令人啼笑皆非的是，在不久前的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，贾跃亭以FF创始人兼首席产品和用户运营官的身份在论坛上分享创业经验。
其表示，独一无二的竞争优势将帮助FF不再需要烧太多的钱，就可能实现现金流为正，并快速走向成功。
众所周知，法拉第宣告延期交付并非首次。只是每次宣告要如期交付时都没有实现过，并且还高举“反向融资”的操作，简直是妥妥的“鸽王”！
这感觉像极了拼多多的砍一刀，最后的0.1%得找好多人来参与，不然之前投入全白费。如此反复横跳，法拉第未来还有未来吗？
车价卖200万，果然不坑穷人
在 “FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布会”上，贾跃亭就介绍，FF 91 2.0相比老版增加了更多人工智能技术。并且给这款车赋予了“全AI塔尖产品”、“硅基奢华”、“护城河设计”等多项名号。
此外，官方还表示，在动力层面FF91 2.0搭载了可智能调节行驶模式和前后轴扭矩的架构；在智驾方面具备消费者个性化制作自动驾驶路况地图的功能等等。
2.0版本FF 91还搭载了基于区块链技术的软硬件分隔和可追溯能力，并且引入了NFT的概念。
不得不说，法拉第对于新车的包装是非常成功的，国内有些新势力是得好好跟贾老板学下。特别是关于新车所用到的科技概念听起来都特别的新颖。但放到现实来说，这些概念真能成为其产品的核心竞争力吗？
首先在智能化方面，根据产品资料，该车搭载了来自Innovusion的一颗激光雷达和12颗超声波传感器，以及来自英伟达的DRIVE Orin芯片，可以实现较高级别的自动驾驶能力。
放眼如今的新能源汽车，搭载激光雷达和Orin芯片的产品已比比皆是。
例如小鹏G9搭载2台激光雷达+12颗摄像头+5部毫米波雷达+2颗nvidia drive orin智能辅助驾驶芯片；阿维塔11搭载3颗半固态激光雷达+6颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+MDC810自动驾驶芯片等等。
性能方面，该车配备多轴扭矩矢量控制系统，可以单独控制3台电机分别向前部和后部提供扭矩，获得当前车辆状态下最佳的加速和操控性能。
可再看自主品牌，比亚迪发布了“云辇”，长城发布了“Hi4”，这两者的动力架构都可以实现四个车轮不同扭矩的调节以适应不同道路环境。
至于像该车拥有的智能座舱、零重力座椅、CLTC续航里程800km+等等，目前在新势力产品中就已落地实现，比如智己LS7、蔚来ES7等等。
由此可见，FF 91在智能化和性能方面的硬件并没有太突出的表现。更不用说这款车在售价上就卖到了30.9万美元（约合人民币219.5万元）。如此高昂的价格在市场中也难与特斯拉、蔚来、比亚迪等车型竞争。
反复画饼，信任何在？
“下周回国”、“之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想”...壮志豪言历历在目，但从法拉第造车开始，时至9年，仍未见量产车落地。
量产推迟，还得寻求继续融资，但融资而来的资金也难填亏损的大窟窿。据公开数据显示，自2014年成立到2022年底，法拉第未来累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币246亿元）。
今年第一季度归母净利润为648.7万美元，营业亏损为8302.7万美元，账面流动资产合计为1.03亿美元，而总负债达到了3.19亿美元，资金状况仍然严峻。
截至6月20日收盘，法拉第股价大幅下挫37.56%，股价已跌至每股0.281美元。根据纳斯达克退市规定，当上市公司股价连续30个交易日低于1美元，即符合退市标准。按照法拉第未来股价现状，恐怕又是要面临警示的危险。
另一边，贾跃亭个人也是负债累累。
据中国执行信息公开网显示，贾跃亭因未履行2.4亿罚款被限消。此外，公开信息显示，在2023年6月，贾跃亭在乐视总价值大约15亿元人民币的股权冻结已经失效。
天眼查APP显示，目前，贾跃亭关联多条被执行人、失信被执行人、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超87亿元。
按照87亿元的负债金额来计算，法拉第未来需售出4300余辆FF 91。而目前FF 91打出“限量300台”的口号，因此对于贾跃亭何时能偿还债务更是遥遥无期。
虽然说，FF成立9年以来，贾跃亭一直坚守不懈。但也不能否认的是，交付时反复告吹已经消磨了不少消费者的信任。而且在9年时间里，新能源汽车早已发生翻天覆地的变化。
数据显示，2017年（贾跃亭赴美）国内新能源车渗透率为2.4%，2022年国内新能源车渗透率上涨为28%！
前路漫漫，FF 91何时能交付，恐怕法拉第未来自己也给不出答案，而贾跃亭还在继续为梦想窒息。只能说，战局今非昔比，随着新能源车市占率的不断提升，留给法拉第未来折腾的时间已经不多了。
