淮宿蚌城际铁路相山隧道进入洞身施工阶段

大皖新闻讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月25日上午，在淮北市杜集区高岳街道徐暨村相山隧道进口施工现场，伴随着挖掘机轰隆隆的开掘，相山隧道正式进入洞身施工阶段，实现洞身双向掘进的节点目标。

相山隧道进入洞身施工场景

相山隧道穿越淮北市杜集区和宿州市萧县，全长1316米，为单洞双线高速铁路隧道，隧道断面面积为149平方米，设计时速250公里，为淮宿蚌城际铁路全线唯一的一座隧道。该隧道洞身最大埋深135.6米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达86%；隧址存在采石坑、危岩落石、节理裂隙发育、断层破碎带多、岩溶强烈发育、隧道浅埋比例大、偏压等复杂地质条件，并有穿越生态保护区、桥隧串接施工组织难等问题，施工难度大，安全风险高，是全线的重难点工程。

为确保隧道施工安全，建设单位宁安铁路公司协同中铁十六局集团等参建单位，采用大管棚超前支护进洞、超前地质预报、智能化围岩监控量测、严控安全步距、动态优化开挖方案等安全技术措施。“我们采用隧道成套智能化二衬台车、全液压仰拱栈桥、智能化防水板台车、智能开挖台架、全自动养护台车等先进工装设备，推进全流程、全工序机械化配套作业，确保早日实现隧道贯通目标。”中铁十六局项目负责人邹鹤民说。

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网，密切皖北城市群与合肥都市圈的联系，促进区域经济协同发展等具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 许文峰 徐承泽 周漩