据科技日报，过去10年，液态锂离子电池的能量密度已经提升了2-3倍，目前已经接近理论上限。而全固态电池号称是锂离子电池的“终极形态”，因其使用固体电解质替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜，更安全、能量密度更高、循环性能更强，且更新换代成本相对较低，已成为业内公认的下一代动力电池的主要研发方向。
当然，尽管对于未来的发展方向已经有了足够清晰的认识，但客观上需要攻克的难关可一点也不少。其中，电池材料上的改进尤其缓慢，是当前全固态电池亟须破解的主要难题。对此，日韩企业多“押注”硫化物全固态电池路线，欧美等地则将目光瞄向了聚合物全固态电池，我国多数企业走的是氧化物全固态电池路线。3种路线各有优劣，以当前的研究进展来看，尚无高下之分。
如果我们将固态电池的开发视为锂电池系列的“大版本更新”，那么在此之外，同时也有诸多分支型的“小版本”，如性能更强的“同族”锂电池、“跨族”钠离子电池等等。电池行业正在以多线并举的形式呈现出多点开花的热闹格局。
此外，在电池技术蓬勃发展之时，我们也应注意到“锂矿安全”及其他关键金属材料的供应安全问题。这里的安全并不局限于是否被断供，还包括国际上游市场中的价格激烈波动。锂矿从每吨几万元涨到30万、40万的亏，我们真的吃够了。而随着新能源汽车进一步渗透，储能产业扩大发展，对动力电池的需求自然愈发水涨船高。到那时，若材料上再被“卡脖子”，涨到50万或更高，谁又能为此买单呢。
