靠跑车发财的时代 一去不复返了，爱做梦的朋友该醒醒了！

如今跑货车成了高危职业，一不留神，就有可能白忙活，甚至赔本。

大多数卡友入不敷出，都选择了退出，不想再趟货运的浑水了。

究竟是拉货平台、是卡友的内斗、还是市场经济的不景气导致的呢，一时众说纷纭。

到底谁是压死骆驼的那根稻草呢？

可能卡友们大都认为 ，拉货平台是罪魁祸首。

我想说，平台只是提高了一些会员费、抽成而已，对卡友们的收入会有一定的影响，这不可否认，但不至于有如此严重的影响吧，大不了，我们多跑几单不就找回来了。

可现实是，即使想靠跑量来弥补收入，也只是一个梦想，平台的单子现在少的可怜，一天基本听不到手机报单，想跑也没活，偶尔出个单子，甭管能不能承运，都是被秒抢。有时甚至几十个人去争抢。

以前不管咋说，单子响个不停，只要你想干，货还是有的拉，如今比起两年前来说，几乎算是没什么单量了。

这就说明了，平台虽能掌控着定价权，但它左右不了市场的货源。

由于狼多肉少，这就引起了卡友们的内斗，没有充足的货源，大家都填不饱肚子，连基本的生活都得不到保障，天天不是再趴窝，就是在趴窝的路上，所以竞争就越来越激烈，毕竟都要生存，哪怕运价降到了地板价，为了那点微薄的利润，还要去争得头破血流。

弱肉强食，适者生存，这就是丛林法则，谁也没有办法。

大家都能感受到现在，并非只有货运行业萧条，可以说，各行各业日子都紧巴巴的，这是市场经济所决定的。

如今的物流业蓬勃发展，厂子产品生产出来以后，不需要社会车辆，只要给物流公司打个电话，他们就直接派车拉回来，装柜发出去了。

这样就大大减少了，雇佣社会车辆的使用率，从而造成了大量的运力过剩。

再加上受三年疫情的影响，还没有缓过劲来，厂子都半死不活的，没有进出原材料、商品的流通，哪来的运力需求。

如今，大点的厂子都养有自己的车队，偶尔有点残羹剩饭，也都留给了老主顾，轮不到咱们外人吃，你说是不是这个理。

电影《围城》就是现在货运的真实写照，里面的想出来，外面的想进去。

大批的新车，源源不断的加入货运，造成了车满为患，供大与求的市场需求。

愈演愈烈形成了一个死结，无法解开，除非经过一段时间的竞争，优胜劣汰，才能逐渐有所起色，至于多久谁都无法预判。

说到这，各位客官应该明白了吧，

就是毫无节制的车辆暴增，打破了市场经济的供需关系，才导致了今天的局面。

奉劝各位 想跑车的朋友，谨慎入行，靠跑车发财的时代，一去不复返了！