数字造船开辟百年船舶新航道

江南造船数字化设计技术攻坚团队

“传统造船各环节间就像是‘多国语言’协作，需要不断地‘翻译’，这是用低效的手段、高额的成本串联起庞大而复杂的造船产业链，” 中国船舶江南造船（集团）有限责任公司数字化设计技术攻坚组负责人刘永珍坦言，“为了打破传统造船困境，必须探索数字造船的可能性。”

2015年，拥有一个半世纪历史的江南造船（集团）有限责任公司开启了数字化转型的探索之路，数字化设计技术攻坚组成立。这支队伍的20名员工中，女性占65%，7位负责人中一半以上为女性。多年来，团队始终以“高质量发展的先行者，传统制造业的颠覆者”为己任，发挥女性特长，为推动船舶数字化转型和制造能力升级贡献“她”力量。

打造船舶建造的“普通话”

2019年6月29日，一声长笛，大型航标船“海巡160”正式列编交通运输部东海航海保障中心，这艘船是数字化设计技术攻坚组运用数字化模型，在全球范围内首次实现无纸化建造的船舶。“在数字化模型上，成百上千人同时‘添砖加瓦’，协同设计，”刘永珍表示，“到了制造环节，数字平台会传递三维数字化交付物，让工人能随时在电子设备上查阅相关工艺信息。”无纸化建造开启了数字造船的新征程，也让模型成了船舶研发、设计和生产的“普通话”。

“数字造船的探索之路并不是一蹴而就的，需要一步一个台阶，稳扎稳打地开拓、创新。”8年前，团队提出了基于单一数字模型核心理念的数字造船总体图像，迈出了数字造船万里长征的第一步。如何在保证工程正常运行的前提下进行技术革新？这是团队需要解决的第一个难题。班组确定了阶梯式改革方式，从对设计影响较小的舾装入手，到船体结构，再到研发端的性能计算，逐步将船舶从研发到报废的全生命周期流程通过数字平台链接，实现人、流程、信息的高度耦合，船舶设计周期显著缩短，制造效率大幅提升。在团队助力下，江南造船这个创造出无数“中国第一”的民族企业，率先书写数字化转型的新篇章，成为国际领先的数字造船企业。

探索数字造船“黑科技”

“和其他工业产品相比，船舶是最庞大、最复杂的一种。”刘永珍表示，船舶生产过程中，需要经常对安装的零部件进行点检，这项原本依靠图纸进行的繁琐工作，在江南造船已经实现了三维作业。“通过AR设备，工作人员可以直接查看安装信息，进行数字化检验，就像搭积木一样简单。”刘永珍解释道，去年，团队成功完成了船舶500个分段的数字化检验，极大降低了工作人员的读图难度。而这项 “黑科技”的诞生背后，是班组成员的不断探索。2016年，团队成立数字造船实验室，引领数字造船发展新方向。基于模型的系统工程、数字化关联设计……团队在不断开拓中实现一个个工程应用，并在2019年荣获全国企业管理创新现代化成果一等奖。

一次次探索中，最让刘永珍自豪的是团队展现出来的上进心与凝聚力。这支平均年龄不到35岁的团队自成立以来，始终保持定期召开技术交流分享会的习惯。为了跟上数字化技术日新月异的步伐，团队成员还相继赴法国、韩国进行研讨和交流，及时掌握先进思路和技术。此外，攻坚组在上班造一流舰时，也不忘下班带优秀娃，多次举办家庭日活动，让女职工在探索奋进的同时，也享受亲子欢乐。

多年来，数字化设计技术攻坚组始终用行动展示“快、准、硬”的新时代女性风貌。未来，她们将继续在数字造船道路上无畏艰难，冲锋在前。